[实用新型]四回路保护阀

说明书

技术领域

本实用新型是对现有汽车制动系统保护阀结构的改进，涉及一种四回路保护阀，属于汽车制动装置技术领域。

背景技术

四回路保护阀是商用车制动系统的重要部件，在以压缩空气为媒介的制动系统中，该阀负责各个储气筒的气压分配和供气量的调度。

四回路保护阀当进气口气压升高到指定值时，便向指定的储气筒充气。每个出口开启压力的设定是通过一个螺线阀控制的，通过调整螺钉可以设定不同的压力值，实现按设定的先后顺序向不同的储气筒充气。设定每个出口的开启压力，以满足不同储气筒的工作要求是四回路保护阀的重要功能。

从干燥器出来的压缩空气进入四回路保护阀输入腔，随着气压增高，阀门压板受到向上的压力逐渐增大，该力通过膜片向上向弹簧施压，当压力值增大到能够克服弹簧的预紧力时，阀门压板向上产生位移，打开进气阀门，压缩空气进入输出腔并流向该腔连接的储气筒。这时弹簧受到的压缩力突然增大，实现快速向储气筒充气。当空气消耗或由于出现故障气压下降时，弹簧受到向上的压缩力逐渐减小，阀门压板复位阀门关闭。

传统四回路保护阀结构中(参见图1)，下弹簧座下表面与阀门压板的上表面采用平面接触。由于弹簧周边压力不均匀、膜片变形应力不均匀或由于制造几何误差等等原因造成阀门压板的倾斜，致使橡胶阀门片受力不均匀出现漏气现象。这时弹簧压力的大小不能决定阀门密封力的大小，使调整螺钉的动作不可靠或失效。

发明内容

本实用新型公开了一种四回路保护阀，解决现有四回路保护阀阀门受力不均匀、漏气等问题。

本实用新型包括上壳体、下壳体、调整螺钉、上弹簧座、调压弹簧、下弹簧座、膜片、阀门压板、阀门片、辅助弹簧，上壳体与下壳体构成四回路保护阀腔体，具有进气口和出气口，下弹簧座与阀门压板安装在膜片两侧，阀门压板安装在阀门上，调整旋入调整螺钉，使调整螺钉压紧上弹簧座，进而压紧调压弹簧，调压弹簧依次压紧下弹簧座、膜片、阀门压板、阀门，调整旋入调整螺钉设定出口阀门开启压力，辅助弹簧在阀门之下，用于阀门复位密封，其特征在于：膜片与下弹簧座、膜片与阀门压板均采用球面接触，下弹簧座、膜片、阀门压板三个零件的承力压紧面为球面。

本实用新型膜片可以是向下弯曲的球面，下弹簧座下表面为凸球面，阀门压板上表面为凹球面。也可以是向上弯曲的球面，下弹簧座下表面为凹球面，阀门压板上表面为凸球面。

弹簧压紧时，不管弹簧周边压紧力是否均匀、不管膜片变形应力是否均匀，由于球面接触力的传递集中成中心点受力，使阀门口周边受力均匀，从而保证密封力均匀，弹簧力的大小直接转变成为密封力的大小。

本实用新型四回路保护阀解决了阀门口密封力不均匀的问题，阀门密封更可靠，弹簧力就是密封力，调整螺钉作用灵敏。即使制造几何误差偏大，对密封力影响甚微，可以降低产品的精度要求进而降低零件制造成本。

附图说明

图1为已知的四回路保护阀

图2为本实用新型四回路保护阀

具体实施方式

以下是本实用新型的一个实施例。

如图2所示：本实用新型包括上壳体1、下壳体10、调整螺钉2、上弹簧座3、调压弹簧4、下弹簧座5、膜片6、阀门压板7、阀门8、辅助弹簧9，上壳体1与下壳体10构成四回路保护阀腔体，下壳体10上具有进气口11和出气口12，下弹簧座5安装在膜片6的上侧，阀门压板7安装在膜片6的下侧，阀门压板7安装在阀门8上，膜片6与下弹簧座5、膜片6与阀门压板7均采用球面接触，下弹簧座5、膜片6、阀门压板7三个零件的承力压紧面为球面。膜片6是向下弯曲的球面，下弹簧座5下表面为凸球面，阀门压板7上表面为凹球面。调整旋入调整螺钉2，使调整螺钉2压紧上弹簧座3，进而压紧调压弹簧4，调压弹簧4依次压紧下弹簧座5、膜片6、阀门压板7、阀门片8，调整旋入调整螺钉2设定出口阀门8开启压力，辅助弹簧9在阀门8之下，用于阀门8复位密封。