[实用新型]高速动车组转向架的牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道客车转向架的牵引装置，尤其是涉及一种高速动车组转向架的牵引装置。

背景技术

现有的牵引装置多为焊接结构，存在制造工艺性差和抗疲劳强度性能低的缺陷，同时拉杆与节点处芯轴金属通过橡胶三部分硫化为一体，若一个部位损坏则需整体更换，给维护维修带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种由铸造牵引梁和分体式牵引拉杆组成轨道客车转向架的牵引装置，该装置某个部位损坏无需整体更换，维护维修方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速动车组转向架的牵引装置，包括牵引梁、牵引梁底部压盖、中央牵引节点组成、拉杆和拉杆节点，其特征在于：牵引梁为铸造结构，拉杆节点压装于拉杆的两端孔中。

本实用新型具有足够的疲劳强度，工艺性能良好，保证转向架的安全运营；通过合理的拉杆及其节点装置的设计，通过冷压配合使拉杆与节点实现相对独立，避免了坏一个而换全部的情况，同时也降低了维护维修的劳动强度和成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视图。

具体实施方式

参照图1、2，本实用新型包括牵引梁1、牵引梁底部压盖5、中央牵引节点组成2、拉杆3和拉杆节点4，牵引梁1为铸造结构，拉杆节点4压装于拉杆3的两端孔中并与牵引梁1螺栓连接。中央牵引节点组成2压装到牵引梁1中。