[实用新型]侧墙定位夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位夹紧装置，尤其是涉及一种铁路客车侧墙定位夹紧装置，

背景技术

在铁路客车和城轨车生产中，车体大量采用铝合金型材焊接结构，整个车体是由1个底架、2个侧墙、1个车顶和2个端墙组成的，将这些大部件组对焊接成一个完整的车体的过程，我们称之为车体总组成。在车体总组成中侧墙首先与底架组对安装，然后再将车顶和端墙安装到位。侧墙定位准确与否直接关系到车体组对焊接后是否倾斜，是车体质量检测的重点之一。

目前，普遍采用在车体内部用拉杆、撑杆将侧墙初步支撑后手工测量车体内部对角线差值，再用拉杆、撑杆调整侧墙倾斜角度。该方法效率低，测量误差大，不易保证车体质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速可靠的侧墙外定位夹紧装置，将侧墙安装到工装中，用工装快速定位夹紧，保证定位精度，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧墙定位夹紧装置，其特征在于：包括定位块、压紧块、伸缩臂、定位销、定位臂、底座，定位块设在定位臂上面，定位臂下部通过定位臂转轴活动连接伸缩臂，压紧块通过铰链销安装在压紧臂上，并通过压紧螺钉顶紧压紧臂，压紧臂下端固定在伸缩臂上，底座上安装有伸缩臂导向轮，定位销插接于伸缩臂上的定位孔内，并与定位销调节螺杆接触连接。

采用本实用新型，侧墙落入工装后已经完全定位，无需其它调整，大大提高了工作效率，减少了操作者劳动强度。定位准确，定位精度可达到0.3mm，完全满足铝合金车体侧墙组对精度要求。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括定位块1、压紧块2、伸缩臂5、定位销7、定位臂12、底座8，定位块1设在定位臂12上面，定位臂12下部通过定位臂转轴11活动连接伸缩臂5，压紧块2通过铰链销10安装在压紧臂3上，并通过压紧螺钉4顶紧压紧臂3，压紧臂3下端固定在伸缩臂5上，底座8上安装有四个伸缩臂导向轮6，保证伸缩臂伸缩灵活，定位销7插接于伸缩臂5上的定位孔内，并与定位销调节螺杆9接触连接。

侧墙与底架的联接为铝型材插槽联接，在底架定位准确的情况下，侧墙下部可以准确定位，那么侧墙是否定位准确取决于侧墙的倾斜角度。吊车将侧墙吊入工装中，侧墙与底架插接口插接好后，将伸缩臂人工从侧墙窗口推入侧墙内，通过在底座处插入定位销，使伸缩臂定位，从而保证了侧墙定位块处于正确的位置上。将侧墙靠在定位块上后，在侧墙的外侧用压紧块压紧，从而使侧墙准确靠在定位块上，达到了侧墙定位夹紧的目的。