[实用新型]合页式汽车门的自动开、关门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开、关门装置，特别涉及一种合页式汽车门的自动开、关门装置。

背景技术

现有的合页式汽车门都带有一个门锁，都是手动开关，要想打开车门，要先开锁后开门，要两个动作才能打开车门，过程繁锁且不可受司机控制，如有人下车，不关车门而离开，驾驶员无法控制车门的开关，只能下车手动关门。特别是用于出租车用的汽车，如果司机要给乘客亲自打开后车门，必须下车后从外部打开，比较麻烦，而现有的汽车没有自动开、关门装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种合页式汽车门的自动开、关门装置，该装置由司机控制，在司机不用离开驾驶座位的前提下，可以控制开启和关闭汽车的后车门，解决了现有合页式汽车门存在的司机在座位上，不能控制开启和关闭汽车后车门的问题

本实用新型是由横杆、拉杆、开门顶杆、开锁顶杆、L型拉线杆及闸门线构成，其中，横杆横向枢接在汽车驾驶座下的地面，该横杆靠近司机一端垂直于横杆向上延伸有操控杆，该横杆的另一端垂直于横杆延伸有力臂杆，该力臂杆的头端与拉杆的一端铰接，拉杆的另一端中间开设有通槽，开门顶杆的一端开设有长条形槽孔，其另一端与后车门固定在一起，开锁顶杆的一端开设有销孔，开锁顶杆的另一端设置有档块，开锁顶杆和开门顶杆上、下叠合在一起，开锁顶杆具有销孔的一端和开门顶杆具有长条形槽孔的一端插置在拉杆的通槽中，一销轴活动穿过开锁顶杆的销孔及开门顶杆的长条形槽孔，销轴的两端与拉杆固定，拉杆可以带动开锁顶杆具有销孔的一端在开门顶杆的长条形槽孔中滑动，L型拉线杆的拐角部分枢接在车门内壁，该L型拉线杆的下臂端位于开锁顶杆的档块后面，上臂端与闸门线中的闸线一端固定，闸门线的两端固定在车门内壁上，闸门线中的闸线另一端与车门的开锁拉杆固定在一起。

本实用新型的工作原理是：

司机在原座位上直接操控操控杆向后扳动，使横杆转动，该横杆带动另一侧的力臂杆向后转动，该力臂杆推动拉杆向后移动，拉杆的另一端带动开锁顶杆在开门顶杆的长条形槽孔中向后滑动，开锁顶杆的另一端档块带动枢接在车门内壁上的L型拉线杆转动，该L型拉线杆向下拉动闸门线中的闸线，闸门线中的闸线另一端拉动车门的开锁拉杆而打开车锁；打开车锁后，当拉杆的另一端带动开锁顶杆在开门顶杆的长条形槽孔中向后滑动时，该拉杆上的销轴顶抵长条形槽孔的末端，进而使拉杆顶抵开门顶杆，该开门顶杆可将车门打开，即先开锁、后开门；实际反向操作后，可以将车门关闭，开锁拉杆在其原有的弹簧作用下，自动锁上车门。

本实用新型可以不使用横杆及其上的操控杆及力臂杆使拉杆前后移动，而直接使用液压装置或气动装置或电动装置带动拉杆的移动，也可以实现本实用新型所具有的功能。

本实用新型的有益效果是：

由司机控制，在司机不用离开驾驶座位的前提下，可以控制开启和关闭汽车的后车门，开锁和开门动作合为一个，司机对后车门控制自如，解决了现有合页式汽车门存在的司机在座位上，不能控制开启和关闭汽车后车门的问题，本实用新型特别适合出租车安装使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，为本实用新型的实施例，其是由横杆1、拉杆2、开门顶杆3、开锁顶杆4、L型拉线杆5及闸门线6构成，其中，横杆1横向枢接在汽车驾驶座下的地面，该横杆1靠近司机一端垂直于横杆1向上延伸有操控杆11，该横杆1的另一端垂直于横杆1延伸有力臂杆12，该力臂杆12的头端与拉杆2的一端铰接，拉杆2的另一端中间开设有通槽21，开门顶杆3的一端开设有长条形槽孔31，其另一端与后车门7固定在一起，开锁顶杆4的一端开设有销孔41，开锁顶杆4的另一端设置有档块42，

开锁顶杆4和开门顶杆3上、下叠合在一起，开锁顶杆4具有销孔41的一端和开门顶杆3具有长条形槽孔31的一端插置在拉杆2的通槽21中，一销轴8活动穿过开锁顶杆4的销孔41及与开门顶杆3的长条形槽孔31，销轴8的两端与拉杆2固定，拉杆2可以带动开锁顶杆4具有销孔41的一端在开门顶杆3的长条形槽孔31中滑动，L型拉线杆5的拐角部分枢接在车门7内壁，该L型拉线杆5的下臂51端位于开锁顶杆4的档块42后面，上臂52端与闸门线6中的闸线61一端固定，闸门线6的两端固定在车门7内壁上，闸门线6中的闸线61另一端与车门7的开锁拉杆71固定在一起。

本实施例的工作原理是：