[实用新型]低温洗涤式空气分离器无效
| 申请号: | 200820071728.3 | 申请日: | 2008-04-14 |
| 公开(公告)号: | CN201187924Y | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
| 发明(设计)人: | 李本修 | 申请(专利权)人: | 李本修 |
| 主分类号: | F25B43/00 | 分类号: | F25B43/00;F25B43/04 |
| 代理公司: | 吉林市达利专利事务所 | 代理人: | 陈传林 |
| 地址: | 132001吉林省吉林市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 低温 洗涤 空气 分离器 | ||
技术领域
本实用新型涉及分离装置,更具体地说,是一种用于制冷系统的低温洗涤式空气分离器。
背景技术
制冷技术广泛应用于化工、制药、纺织、食品和饮料及集中中央空调场所等各行各业。
在制冷生产工艺中,由于受操作,加油,制冷剂的分解等诸多因素的影响,使制冷系统中的排气温度和冷凝压力升高,还由于不凝性气体经过水冷不能成为液体,导致制冷系统中的不凝性气体积聚在冷凝器内,占据了冷凝器的传热面积,同时,又由于不凝性气体具有一定的分压力,从而使冷凝器中总压力升高,引起制冷量降低和功耗增大。
为除掉不凝性气体,现有技术采用卧式或立式空气分离器,这两种分离器不足处是:结构复杂且需要专设供液装置,成本高;空气或不凝性气体分离不彻底,放空气时会有一部分制冷剂被排放掉,制冷剂损耗量大;因降低不冷凝性气体的冷凝温度会增加蒸发吸气的压力,从而增加了动力消耗,降低了制冷效果。
发明内容
本实用新型的目的是,提供一种结构简单、成本低,分离效率高、效果彻底,制冷剂损耗量小、利用环保的低温洗涤式空气分离器。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的:一种低温洗涤式空气分离器,它包括低温供液总管1,其特点是:还包括壳体3,所述的低温供液总管1穿装于壳体3中、且固定在壳体3上,低温供液总管1的下端入口与氨泵出口连接,低温供液总管1的上端出口与制冷蒸发器入口连接,在所述的低温供液总管1周壁上固定有若干片翅片7,在壳体3内的下部设有多孔喷射器6,多孔喷射器6与混合气入口2连通,在壳体3上端设有空气排口8,在壳体3下端设有液态制冷剂排口5,在壳体3上设有液面计4。
由于本实用新型低温洗涤式空气分离器的低温供液总管的下端入口与氨泵出口连接,低温供液总管的上端出口与制冷蒸发器入口连接,低温供液总管置于壳体内,置于壳体内下部的多孔喷射器通过混合气入口与制冷冷凝器连接,在壳体上端设有空气排口,在壳体下端设有液态制冷剂排口的结构,使低温供液总管流动的-50°~-70°低温制冷剂通过管壁和管壁上的若干片翅片与壳体内多孔喷射器喷出的高压气态混合制冷剂进行热交换,使气态混合制冷剂经低温洗涤得到不冷凝性气体和冷凝的液态制冷剂,可使制冷工作压力下降0.1~0.2MPa,经运行结果测算,动力消耗下降10%,制冷效率提高12%,无需要降温供液装置,具有结构简单、成本低,分离效率高、效果彻底,制冷剂损耗量小、利用环保等优点。
附图说明
图1为低温洗涤式空气分离器结构剖视示意图。
图2为图1中A-A剖视示意图。
图中:1低温供液总管,2混合气入口,3壳体,4液面计,5液态制冷剂排口,6多孔喷射器,7翅片,8空气排口,9压力表。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图1和2,低温洗涤式空气分离器具有壳体3,低温供液总管1穿装于壳体3中、且固定在壳体3上。低温供液总管1的下端入口与氨泵出口连接,低温供液总管1的上端出口与制冷蒸发器入口连接。在低温供液总管1周壁上固定有若干片翅片7。在壳体3内的下部设有多孔喷射器6,多孔喷射器6与混合气入口2连通。在壳体3上端设有空气排口8,在壳体3下端设有液态制冷剂排口5,在壳体3上设有液面计4。在壳体3上部通过管路连接有压力表9。分别在混合气入口2管路、空气排口8管路、液态制冷剂排口5管路和压力表9管路上设置阀门。壳体3和若干片翅片7采用钢材制作;所有管路和多孔喷射器6均采用钢管制作。
本实用新型低温洗涤式空气分离器工作原理是:来自制冷系统低压循环贮液器的低温制冷剂由氨泵经过低温洗涤式空气分离器的低温供液总管1送往制冷蒸发器。来自制冷系统冷凝器的高压气态混合制冷剂经低温洗涤式空气分离器的混合气入口2从多孔喷射器6喷出,由于低温供液总管1流动的-50°~-70°低温制冷剂通过管壁和管壁上的若干片翅片7与壳体3内多孔喷射器6喷出的高压气态混合制冷剂进行热交换,使气态混合制冷剂经低温洗涤得到不冷凝性气体和冷凝的液态制冷剂,不冷凝性气体则停留在壳体3上部容积内,不冷凝性气体与冷凝器来的混合气压力相等时,即壳体3内的液态制冷剂降到设定低温时,通过空气排口8上的阀门将不冷凝性气体放掉,待不冷凝性气体放掉后,通过二次加压,把壳体3内冷凝的液态制冷剂通过液态制冷剂排口5再进入制冷系统循环利用。
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