[实用新型]一种拖拉机前驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮带传动的四轮驱动拖拉机，尤其涉及一种拖位机前驱动桥。

背景技术

现有皮带转动四轮驱动拖拉机的前驱动桥，基本采用四轮驱动汽车的前驱动桥，由于汽车设计是依据良好的路况为前题，因此，汽车采用的前驱动桥未有用于提高地隙的最终传动结构，而拖拉机设计是依据恶劣路况为前题，要求其前驱动桥应有提高地隙的最终传动结构，若将汽车用的前驱动桥，用于现有皮带传动四轮驱动拖拉机的生产，存在地隙低、道路与农艺通过性差等弊病，因此，降低了产品应用范围与实用性。

发明内容

本实用新型要解决的问题；在现有技术前驱动桥的基础上，在其两侧增加装有用于提高地隙的最终传动结构，以克服现有技术存在的结构缺陷。

本实用新型技术方案是；包括现有技术的汽车A前驱动桥壳总成、桥壳中安装的B主减速器总成、C万向传动轴总成、新增加的D最终传动总成，其传动过程，B主减速器总成的动力经其上b差速器带动C万向传动轴总成工作运转(现有技术)，又经C万向传动轴总成上的(30)外叉轴滑动键连在D最终传动总成中的(18)主动齿轮轴、与(18)主动齿轮轴相啮合的(26)从动齿轮、与(26)从动齿轮键连的(23)前驱动法兰轴，来实现前驱动桥工作运转。

附图说明

图中是本实用新型总体结构图。

具体实施方式

本实用新型由A前驱动桥壳总成、B主减速器总成、C万向传动轴总成、D最终传动总成而组成，其中D最终传动总成为本实用新型新增加的结构，其余总成为现有技术，A前驱动桥壳总成由(1)套管桥壳、(2)止动垫片、(3)球形支座、(4)密封罩、(5)调整垫片、(6)主销、(7)锥形衬套、(8)转向节臂、(9)转向节外壳、(10)止动销、(11)下盖、(12)调整垫片、(13)主销衬套、(14)密封圈组成，b差速器为B主减速器总成中的二级总成，(30)外叉轴与(31)叉轴为C万向传动轴总成中的零件，D最终传动总成由(15)螺栓、(16)油封、(17)最终传动壳体、(18)主动齿轮轴、(19)轴承、(20)上压盖、(21)封堵、(22)螺栓、(23)前驱动法兰轴、(24)油封、(25)挡圈、(26)从动齿轮、(27)轴承、(28)下压盖、(29)底盖而组成，因为，A前驱动桥壳总成、B主减速器总成、C万向传动总成均为现有技术，其工作原理说明省略，仅对新增加的D最终传动总成作进一步说明，(17)最终传动壳体经(15)螺栓固连在(9)转向节外壳法兰连接孔与面上，(30)外叉轴与(18)主动齿轮轴进行滑动键连接，(18)主动齿轮轴经两个(19)轴承定位在(17)最终传动壳体上及经(20)上压盖进行轴向定位，(18)主动齿轮轴与(26)从动齿轮相啮合，(26)从动齿轮与(23)前驱动法兰轴相键连接，(23)前驱动法兰轴经两个(27)轴承与(28)下压盖进行定位，(20)上压盖、(28)下压盖、(29)底盖分别利用(22)螺栓进行固定连接，(16)与(24)油封及(21)封堵用于防止泥水进入(17)最终传动壳体中，拖拉机进驶时，C万向传动轴总成上(30)外叉轴上的动力(现有技术)，带动其与滑动键连接的(18)主动齿轮轴运转，经(18)主动齿轮轴与(26)从动齿轮啮合、(26)从动齿轮与(23)前驱动法兰轴键连接，来实现前驱动桥工作的。