[实用新型]平面移动式机动车车灯配光检测装置

说明书

技术领域：

属于检测装置，具体涉及一种平面移动式机动车车灯配光检测装置。

背景技术：

目前的机动车车灯配光检测装置全部是固定转台式，即一个可以纵横移动，上下左右转动的四维机械转台，车灯装置在转台上，由步进电机驱动转台来移动或转动，实现不同空间方位角，使车灯对准前方30.48m和3.16m处固定的光照度计，测出车灯的照度。该装置由于四维机械运动，空间合成位置误差比较大，所测车灯的照度偏离实际值，造成评判误差。另外，该检测装置造价高，结构复杂，测试范围小。

发明内容：

本发明的目的是要扬弃传统的通过车灯转动，由光照度计定距、定点的测试方法。采用一种由车灯定距、定位，通过光照度计在一测试平面内可移动到随意点的新的测试方法，从而提供一种结构简单、低成本、测试精度高、测试范围大的平面移动式机动车车灯配光检测装置。

本发明的的技术方案是，一种平面移动式机动车车灯配光检测装置，由照度计组成，其特征是组成中还包括矩形框架、横向滑车、纵向滑车和车灯支架，其照度计固定在纵向滑车上，纵向滑车连接在横向滑车上，可纵向移动，横向滑车连接在矩形框架上，可横向移动，矩形框架垂直固定于车灯支架的前方；所述矩形框架由左右固定架、横向丝杠、横向导轨组成，其横向丝杠与装置在固定架一侧上的伺服电机连接于矩形框架上方，所述横向滑车由车体、装置在车体一侧上的伺服电机及其相连接的纵向丝杠、固定在车体另一侧的纵向导轨，以及固定在车体上端的螺母和装置在车体下端的滑块组成，其横向滑车车体上端的螺母与框架上方的横向丝杠相连接，横向丝杠与固定在固定架上的伺服电机相连接，其横向滑车车体下端的滑块连接在矩形框架的横向导轨上，所述纵向滑车由车体和固定在车体一侧的螺母，以及安置在车体另一侧的滑块组成，其螺母连接在横向滑车的纵向丝杠上，其滑块连接在横向滑车的纵向导轨上，车灯固定在车灯支架上。

本发明的有益效果是：通过纵向滑车的上下移动和横向滑车的左右移动，实现了光照度计在二维平面空间内的随意运动，可以连续调节车灯与测试平面的距离，从而将已有技术的两个测试平面合为一个测试平面，快捷地测试出被测车灯在距离测试平面1～30m范围内任意位置，照到其测试平面6×2.5m²范围内任意一点的照度并可换算出发光强度值。该装置提高了测试精度，加大了测试范围，简化了测试手段和方法，降低了设备成本。

附图说明：

图1是平面移动式机动车车灯配光检测装置主视示意图(不含车灯支架)

图2是图1中的A-A剖面示意图

图3是平面移动式机动车车灯配光检测装置左视示意图

图中序号1是照度计，2是矩形框架，201是横向导轨，202是固定架，203是伺服电机，204是丝杠，3是横向滑车，301是纵向导轨，302是伺服电机，303是丝杠，304是横向滑块，305是横向螺母，4是纵向滑车，401是纵向螺母，402是纵向滑块，5是车灯，6是车灯支架

具体实施方式：

下面结合附图对实施方式具体说明。

该装置的矩形框架(2)是固定在水平地面上的左右固定架(202)和固定在水平地面上的横向导轨(201)以及安装在固定架顶端的横向丝杠(204)组成，照度计(1)固定在纵向滑车(4)上，纵向滑车(4)由车体和固定在车体一侧的螺母(401)，以及安置在车体另一侧的滑块(402)组成，其螺母(401)连接在横向滑车的纵向丝杠(303)上，其滑块(402)连接在横向滑车(3)的纵向导轨(301)上，其横向滑车(3)由车体、装置在车体一侧上的伺服电机(302)及其相连接的纵向丝杠(303)、固定在车体另一侧的导轨(301)，以及固定在车体上端的螺母(305)和装置在车体下端的滑块(304)组成，其横向滑车(3)的螺母(305)与设置在左右垂直固定架(202)上方的丝杠(204)相连接，丝杠(204)与固定在固定架(202)上端的伺服电机(203)相连接，其横向滑车(3)的滑块(304)内置滚针连接在横向导轨(201)上，车灯(5)固定在车灯支架(6)上。

本发明的工作过程是：先将照度计(1)调整到测试点hv处，按预定距离放置车灯支架(6)，将车灯(5)固定在车灯支架(6)上，调整车灯(5)，使其基准中心对准照度计(1)的测试中心，车灯定距、定位对准照度计中心后，按预定测试点调整照度计(1)的位置进行测试。