[实用新型]适合电控单体泵的等速凸轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种适合电控单体泵的等速凸轮。

背景技术：

目前，随着发动机排放法规要求的日益严格，发动机的燃烧有了很大的优化，其中，供油系统就扮演着一个很重要的角色，随着喷油压力和雾化程度的提高，供油系统的能力也相应提高，同时应兼顾成本问题。因此，有必要开发一种新的供油系统，既要做到成本低，又要满足发动机性能和排放法规。电控单体泵系统在中国市场上，是能够满足上述要求的几个较佳方案之一。

对于欧III及以上排放阶段，对供油系统的喷油压力要求会更高。目前，对于电控单体泵系统的喷射压力须大于1300bar，而压力提升一方面要改进单体泵的内部结构及参数，另一重要方面是凸轮型线的设计。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种适合电控单体泵的等速凸轮，是在极短角度范围，提升供油速率，同时加大相同供油速率的角度，即等速段长度，控制电控单体泵的供油过程处于凸轮等速段范围内，来尽可能控制供油的稳定性；而且较高的供油速率可以取得满足欧III排放的高喷油压力。

本实用新型的技术方案是这样实现的：适合电控单体泵的等速凸轮，由电控单体泵总成、柱塞、滚轮、凸轮轴组成；凸轮轴驱动滚轮，带动柱塞；其特征在于：等速凸轮连接在凸轮轴上，等速凸轮的一面为凹弧面，等速凸轮角度为20凸轮转角。

本实用新型的积极效果是解决了国产电控单体泵油量散差大的问题，同时提高单体泵系统喷油能力，使其能满足欧III排放法规的要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的等速凸轮外形图；

图3为本实用新型的等速凸轮升程、速率及加速度曲线；

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，适合电控单体泵的等速凸轮，由电控单体泵总成1、柱塞2、滚轮3、凸轮轴4组成；凸轮轴4驱动滚轮3，带动柱塞；其特征在于：等速凸轮5连接在凸轮轴4上，等速凸轮5的一面为凹弧面，等速凸轮5等速段的长度为20凸轮转角，速率为2.5m/s²。

工作时凸轮轴4驱动滚轮3，带动柱塞2上行压缩燃油后产生高压，而后高压燃油作用到喷油器实现喷射。因为电控单体泵具有可实现喷油正时柔性控制的优势，控制柱塞开始压缩燃油的时刻处于凸轮上升期的等速段中，兼顾发动机排放要求，在等速段内对供油提前角进行控制。由于等速凸轮5的等速段范围加大，即等速段的长度约20度凸轮转角，速率可达2.5m/s²，在发动机整个运转工况里，把供油起始和结束时刻都控制在凸轮等速段内。

如图2所示，是凸轮的实际外形，以及对应滚轮中心的迹线外形。

如图3所示，曲线中可以看到凸轮生程速率曲线。