[实用新型]铁路客车旅客报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装于铁路客车上的报警装置，尤其是涉及一种采用空气或真空制动系统的低速客车旅客报警装置。

背景技术

旅客列车在正常载客运行过程中，客室内偶尔的会出现一些紧急情况需要停车，但很多情况下司机无法知道，故无法停车，因此对旅客发生的紧急情况不能及时处理，后患无穷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当发生紧急情况需要停车时，旅客可以自主操作的旅客报警装置，以便使整列车迅速、安全的停止，而且紧急情况解除后车辆能继续运行。

本实用新型的技术方案是：包括若干紧急制动拉盒、使执行机构动作的制动机构、使辊子杠杆阀开关的执行机构、连接辊子杠杆阀和紧急制动阀的连接管，执行机构上设有指示牌，若干紧急制动拉盒互相串联并通过分支传动链与制动机构连接。

制动机构包括转臂、主传动链、护管，转臂一端连接分支传动链，另一端连接主传动链，主传动链在护管内滑动。

执行机构包括传动杆、开有凹槽的凸轮，凸轮固定在传动杆上且其凹槽与辊子杠杆阀的压杆端部相配合搭接。

本实用新型通过拉动紧急制动拉盒，使制动机构驱动执行机构拉动辊子杠杆阀及指示牌，使压缩空气从辊子杠杆阀的O口排除或空气从O口进入，进而导致连接管的压力变化，从而打开紧急制动阀，使列车管与大气相通，实现车辆的紧急制动。当车辆停止后，司机或乘务员可从车外观察指示牌来确定发出报警的车辆。处理完紧急情况，将指示牌手动复位，指示牌带动辊子杠杆阀，同时又通过执行机构及制动机构使紧急制动拉盒复位，车辆可继续运行，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图；

图2是本实用新型制动机构的结构示意图；

图3是主传动链与传动杆连接关系的结构示意图；

图4是本实用新型执行机构的结构示意图；

图5是图4的A向视图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括若干紧急制动拉盒1、使执行机构动作的制动机构3、使辊子杠杆阀6开关的执行机构4、连接辊子杠杆阀6和紧急制动阀8的连接管7，执行机构4上设有指示牌5，若干紧急制动拉盒1互相串联并通过分支传动链2与制动机构3连接，紧急制动阀8的另一端通过支管路9连接列车管10。

参照图2，制动机构包括转臂11、主传动链12、护管13，转臂11一端连接分支传动链2，另一端连接主传动链12，主传动链12在护管13内滑动，以便滑动顺畅。

参照图3，制动机构的主传动链12与固定在执行机构的传动杆15上的传动臂14连接。

参照图4、图5，执行机构包括传动杆15、开有凹槽的凸轮16，凸轮16固定在传动杆15上，指示牌5设在传动杆15上，凸轮16的凹槽与辊子杠杆阀6的压杆端部相配合搭接。

使用时，紧急制动拉盒布置在客室内的侧墙上，可根据需要来设定其数量和位置，如果为卧车则安装在每个包间中，拉手和外壳露在墙板外。紧急制动阀及辊子杠杆阀均布置在车端，指示牌位于车辆外侧、易被观察的位置。在正常运转时，列车管、支管路和连接管内均充满压缩空气或被抽为真空。当拉动任何一个紧急制动拉盒内的拉手时，通过分支传动链连接转臂，同时转臂又带动主传动链在护管内滑动。主传动链的滑动使得与其连接的传动杆转动，带动与其连接的指示牌和凸轮转动，凸轮的转动触动辊子杠杆阀的杠杆下压，使连接辊子杠杆阀和紧急制动阀的连接管排风，最终导致紧急制动阀动作，使得列车管的空气排向大气，整个列车产生紧急制动并停车。翻转的指示牌便于铁路人员发现列车中触动紧急制动的车辆。当处理完紧急事件后，翻转指示牌将其复位，整套系统又回到原来状态，车辆可以继续运行。