[实用新型]并联式列车轨道

说明书

技术领域：

本实用新型属于运输技术领域，是一种列车轨道。

背景技术：

现有的铁路列车轨道为平面端头，由于钢质轨道会产生热胀冷缩，轨道衔接方式采用间隙衔接，车轮经过衔接点时，产生较强振动，对车辆及轨道本身都有不良影响，同时产生很大噪声和阻力。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是公开一种能够有效降低振动的并联式列车轨道。

本实用新型解决技术问题的方案是在轨道体的两端加工有内凹的台阶形端头，两端的端头内凹的方向相反。轨道连接时，相邻轨道的端头对应衔接，由于右侧轨道的左侧端头与左侧轨道的右侧端头内凹的台阶方向相反，相邻轨道衔接处互相配合，产生的间隙不是横截面状间隙，有效地避免了列车通过时产生的振动，同时能够满足钢质轨道热胀冷缩的影响。

为了使相邻轨道衔接处更好地互相配合，台阶形端头的宽度为轨道体宽度的二分之一。

为了使相邻轨道衔接处更加牢固地配合，在台阶形端头处开有螺栓孔，安装时，将螺栓穿过相邻端头处的螺栓孔。

本实用新型有效地避免了列车通过时产生的振动，从而增加了车辆及轨道使用寿命，降低了噪音和阻力，性能可靠，结构简单。

附图说明：

图1为本实用新型示意图；

图2为轨道接连的状态图。

具体实施方式：

本实用新型包括轨道体1，在轨道体1的两端加工有内凹的台阶形端头2，两端的端头2内凹的方向相反，台阶形端头2的宽度为轨道体宽度的二分之一，在台阶形端头2处开有螺栓孔。