[实用新型]一种列检处理制动故障集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车制动检测技术领域，尤其适用于铁路货车制动装置快速检修及检测的一种列检处理制动故障集成装置。

技术背景

目前，在全国铁路货车中因空气制动机临时发生故障而关闭截断塞门的车辆(以下简称：制动故障关门车)较多，严重地影响铁路货车使用、干扰运输秩序、列车编组作业和危及行车安全，因此，必须加大制动故障关门车的处理力度，必须立足于在列车队中处理。目前，列检在列车队中处理制动故障关门车有两种方式，一种是在列车到达后技检作业时处理；另一种是在列车始发前技检作业时处理，关门车处理后的车辆单车制动机性能均需要在全列车制动机全部试验时才能进行试验确认。在列车到达后技检作业时处理，由于绝大多数的制动故障关门车都存在有配件丢失或损坏，需要修配齐全后才能打开截断塞门进行制动机试验。但是，如果等到列车队中的制动故障关门车修配齐全后再进行全列车的制动机全部试验，势必会耽误整个列检作业组、降低列检技检作业效率、延长技检作业时间，进而影响到到达本务机车的入库时间和车站的列车解体作业。而在列车始发前技检作业时处理，虽然可以方便地进行关门车处理后的制动机试验，但是由于始发技检作业时间紧张很难修配齐制动故障关门车的丢失或损坏的配件，没有处理故障关门车的必备条件。因此，目前列检处理制动故障关门车还缺少行之有效的、简单可靠的、具有针对性的装备。同时，目前利用本务机车或地下风管路进行列车制动机全部试验处理制动故障关门车，其单车的制动机性能试验的过程、数据、结果还无法准确、真实地做好记录。

发明内容

为克服现有技术对列车制动机或列车解体作业进行全部试验，处理制动故障关门车、无法卸掉防盗罩更换制动阀、技检作业时间长，耽误整个列检作业组的操作运行；本实用新型提供了一种列检处理制动故障集成装置，以方便铁路列检部门处理制动故障关门车。该装置具备高度的可靠性，耐高温、低温，防火防爆，同时还能够方便地更换和补充；其空气压缩机能够提供压力空气，不需要其他外接风源即可以对需要进行制动机试验的货车进行单车试验。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

所述的一种列检处理制动故障集成装置，包括：直流无油空气压缩机、储气罐、锂电池、微控单车试验器和推车；推车整体呈箱式结构，推车的下部设置为防护罩，防护罩内固定有储气罐，储气罐上部中间位设置有直流无油空气压缩机；直流无油空气压缩机的上方推车中箱内设置有高性能锂电池，高性能锂电池电连接推车后箱下端设置的逆变器构成切削电源，推车后箱的中部设置有切削用的便携式电动砂轮；推车后箱上端设置的能够收缩进气管的自动卷管器，通过快插接头连接推车前箱设置的可移动微控单车试验器，其系统的管路通过输气管连接到需要进行制动机试验货车的制动管路上。

所述的一种列检处理制动故障集成装置，其系统的管路由直流无油空气压缩机的输出管连通到储气罐的进气口，储气罐的出气口通过管道与过滤器、管路调压阀、自动卷管器的气管串联连通微控单车试验器的进气口，所述微控单车试验器的进气口通过输气管分别与试验用的电磁阀DF1、缓充风试验用的电磁阀DF2连通；所述电磁阀DF1和电磁阀DF2的输出端缓充风管路分别与感度试验用的电磁阀DF3、安定试验用的电磁阀DF4、紧急试验用的电磁阀DF5、120安定试验用的电磁阀DF6、120紧急电磁阀DF7、压力传感器和双针压力表连通，缓充风管路尾端的微控单车试验器的出气口连通列车的制动管路，微控单车试验器的出气口设置的双针压力表另一端连通微控单车试验器的进气口。

所述的一种列检处理制动故障集成装置，推车由车箱、防护罩、车轮构成，防护罩上部固定有车箱，车箱呈框架结构由车前箱、车中箱和车后箱构成；防护罩的底部设置有车轮，前端的车轮设置为两个带自刹车装置的万向轮，后端车轮设置为两个定轮。

所述的一种列检处理制动故障集成装置，防护罩结构同储气罐下部呈半罐形。

由于采用如上所述技术方案，本实用新型具有如下优越性：