[实用新型]大功率轮式拖拉机多功能组合传动箱

说明书

一、技术领域

本实用新型属于农业机械领域，涉及一种大功率轮式拖拉机多功能组合传动箱。

二、背景技术

目前，国内大功率轮式拖拉机的传动箱一般分为主变速与副变速两个区域，在功能较完善的机型上，设置有逆行器来获得与前进挡位相同的逆行挡位。为获得更低的作业速度与较多的变速挡位，还设置有爬行器。采用多片湿式离合器控制动力输出轴的接合与分离，采用分动箱将变速箱输出的动力传递至前驱动桥。由于受整机结构上的限制，上述传动部件均采用分散布置方式，即主、副变速区按前、后位置布置，逆行器布置在主、副变速区的前部或后部位置，爬行器布置在副变速区后部位置，分动箱与多片湿式离合器也各自作为独立部件分散布置在不同的箱体内。这种布置方式的箱体与零部件数目多，动力流经的传动零件多，传动效率低，结构复杂，占用空间大，有少数机型受轴向尺寸空间所限而不能同时实现安装逆行器与爬行器，只能选择二者其一，使挡位数减少。

三、发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，使用可靠，传动效率高，生产成本低，满足大功率轮式拖拉机整机布置要求的多功能组合传动箱。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：大功率轮式拖拉机多功能组合传动箱，主要包括传动箱体1、由单排啮合的三个齿轮4、5、6组成的逆行器、由主变速一轴7、主变速二轴8和四对主变速齿轮组成的主变速区、由副变速主动轴9、副变速从动轴10和四对副变速齿轮组成的副变速区、由两对齿轮14、15、16、17组成的爬行器、由一对齿轮18、19组成的分动箱、动力输出湿式离合器20，其特征在于：逆行器布置在主变速区的前部；主变速区布置在传动箱体1上部；副变速区布置在传动箱体1下部；爬行器布置在副变速区后部；分动箱布置在爬行器后部；动力输出湿式离合器20布置在主变速区后部。

逆行器与主、副变速区上下布置在一个传动箱体1内，爬行器、分动箱与动力输出湿式离合器20布置在传动箱体1的后盖21内，上述全部零部件按规则的四方块形状组合布置。

主变速一、二轴7、8的前端及输入轴2的后端安装逆行器的齿轮，逆行器的前级三个齿轮4、5、6单排啮合，后级为主变速二挡的一对变速齿轮。

主变速区的四挡从动齿轮(12)与副变速区的高挡主动齿轮(13)常啮合传动。

本实用新型可达到如下有益效果：通过合理排列，仅利用23个齿轮实现了32种前进速度和32种倒退速度，齿轮数少，挡位数多，传动效率高，尤其是前进与倒退挡位数相同，方便了拖拉机进行农业与工程作业。将多种传动零部件组合布置在一个传动箱体与后盖内，综合功能强，箱体数目少，结构简单紧凑。

四、附图说明

图1为本实用新型大功率轮式拖拉机多功能组合传动箱结构图。

图2为图1的A-A截面剖视图。

五、具体实施方式

如图1所示的大功率轮式拖拉机多功能组合传动箱，包括传动箱体1、输入轴2、动力输出前段轴3、逆行主、从动齿轮4和5、逆行惰轮6、主变速一、二轴7和8、副变速主、从动轴9和10、前输出轴11、四挡从动齿轮12、高挡主动齿轮13、爬行前级主、从动齿轮14和15、爬行后级主、从动齿轮16和17、分动箱主、从动齿轮18和19、动力输出湿式离合器20、后盖21、后输出轴22等主要零部件。

在传动箱体1内，从上到下布置了五根轴，依次为主变速一、二轴7和8、副变速主、从动轴9和10、前输出轴11；逆行主、从动齿轮4和5分别安装在输入轴2的后端与主变速二轴8的前端，并与逆行惰轮6相互啮合，形成逆行的前级传动，主变速二挡的一对变速齿轮同时作为逆行器的后级传动，实现逆行与前进两个功能选择；主变速一、二轴7和8与四对主变速齿轮组成主变速区，实现主变速1、2、3、4四个挡位选择；副变速主、从动轴9和10与四对副变速齿轮组成副变速区，实现副变速高、中高、中低、低四个速度区段选择；爬行前级主、从动齿轮14和15、爬行后级主、从动齿轮16和17实现爬行高、低两个速度区段选择，这样可形成整机的32种前进速度挡和32种倒退速度挡。

经主离合器来的发动机动力由输入轴2输入传动箱，经逆行器进行逆行或前进选择后，传入主变速区变速，通过四挡从动齿轮12和高挡主动齿轮13传入副变速区，再次变速后动力传入爬行器，进行爬行高或低两个速度区段选择，由后输出轴22传出至后桥；同时，安装在后输出轴22上的分动箱主动齿轮18将动力传给分动箱从动齿轮19，动力通过前输出轴11传出至前驱动桥。

经副离合器来的发动机动力由动力输出前段轴3、动力输出一对传动齿轮与动力输出湿式离合器20传出至拖拉机后部的动力输出轴。