[实用新型]三扇门对开式面包车

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种改进车门的面包车，特别是涉及一种三扇门对开式面包车。

二、背景技术：

目前，微型面包车在城乡除大量用来运载货物以外，还用来代步载人。现有公知的微型面包车通常设置有前中后三排共7-8个座位，中门采用滑门结构，为了增大载货空间，最后一排座椅通常做成可折叠结构，装货时座椅靠背向前放平，座椅靠背的上方就可用来容纳货物。现有面包车因其小巧灵活、座位多、方便、实用等特点而在城乡具有广阔市场。随着社会主义新农村建设的逐步推进，在我国广大农村将很快实现村村通公路，由于要考虑尽量节约土地，加之乡村公路的车流量和人流量小，村与村之间的公路都修建得比较窄，如果乡村客运仍采用大客车或中型客车不仅会造成会车困难，还会因空座率高而使经营成本太高而难以承受，因此，将微型面包车用于多村客运市场将是比较合适的选择。

但现有微型面包车的座位及中门布置结构使上下客不方便，实际上，现有面包车的滑门结构造成后排搁放货物不方便及空间浪费，在载人时由于使用不便，车里最后一排座位经常处于空置状态，若后排座位无人时，倒是方便了前排和中排座位的乘座者，但是，当后排座位有人时，不仅给其带来上、下车的不便，而且还使中排边位的乘座者受到影响，因为只有中排边位的乘坐者先行离开，后捧的乘座者方能上、下车。可见，这种结构存在着乘坐人员上、下车都非常不便的缺点。现有面包车的车门结构也不便于售票员进行售票，所以还能直接使用于客运市场，有必要对现有技术进行改进。

专利号为20320102291.2的“三排座面包车”，其改进之处为：在后排座一侧或两侧的车厢上设有后车门，这种改进便于后排乘客上、下车，然而其对中门没有做出改进，即中门仍然采用横向的滑门式，在使用中，用于中门水平滑动打开，必然对后门或后排乘客造成障碍，而且这种设计结构还对整个面包车车体外形的美观性造成负面影响。

三、实用新型内容：

本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种三扇门对开式面包车。

技术方案：

一种三扇门对开式面包车，车体包括壳体和底盘，车体内包括动力驱动机构、传动机构、控制机构，行走轮胎，车体两侧的车门，所述车体两侧的车门分别为三扇对开式，即每个车门的一侧边与车体铰接。

所述每个车门的前侧边或后侧边与车体铰接。

在每个车门上分别设有把手，各把手相互平行或在同一直线上。

每组车门对应一排座位，即共有三排座位。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的三扇门对开式面包车，在现有载货为主的面包车基础上作出改进，将现有面包车的前门加中滑门式改为三扇门对开式，非常方便载人乘坐使用。

2、本实用新型的三扇门对开式面包车，具有小巧灵活、座位多、方便、实用等特点，非常利于在城乡之间或村村之间用于载客运营，具有广阔市场。

3、本实用新型的三扇门对开式面包车，结构设计合理新颖，使用操作方便，便于改造或制造，非常利于推广实施。

四、附图说明：

图1是本实用新型三扇门对开式面包车侧面结构示意图；

图2是图1的立体(车门关闭)结构示意图；

图3是图1的立体(车门打开)结构示意图；

图4是图3的俯视结构示意图；

图5是本实用新型三扇门对开式面包车另一种结构示意图；

图6是图5的俯视结构示意图；

图7是本实用新型三扇门对开式面包车再一种结构示意图；

图8是图7的俯视结构示意图。

图中标号1为车体，2为前车门，3为中车门，4为后车门，5为前车轮，6为后车轮，7为观后镜，8为前车灯，9为后车灯，10为车门把手。

五、具体实施方式：

实施例一：参见图1、图2、图3、图4，一种三扇门对开式面包车，车体1包括壳体和底盘，车体1内包括动力驱动机构、传动机构、控制机构，前、后行走轮胎5、6，车体1两侧的车门(前车门2，中车门3，后车门4)，所述车体1两侧的车门2、3、4分别为三扇对开式，即每个车门的一侧边与车体1铰接。所述每个车门的前侧边与车体铰接。在每个车门上分别设有把手，各把手相互平行或在同一直线上。

实施例二：参见图5、图6，编号与实施例一相同，意义相同，不重述，不同的是：车体1的后车门的后侧边与车体1铰接。

实施例三：参见图7、图8，编号与实施例一相同，意义相同，不重述，不同的是：车体1的中车门和后车门的后侧边分别与车体1铰接。