[实用新型]一种进气加热型喷气式化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机燃料供给系统中的雾化装置，尤其是涉及汽油机的一种进气加热型喷气式化油器。

背景技术

目前，汽车上广泛使用的汽油发动机的化油器，有普通常用的柱塞式，以及控制混合比精度高，但结构复杂、不易维修、成本高的电喷式，工作原理均是根据发动机不同的工作状况，把雾化的汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气，供给发动机气缸进行燃烧。由于雾化状态的油粒在微观下仍有些偏大，从而影响燃烧速度，还会造成燃烧不净，特别是在发动机高速运转情况下更为严重，还会产生积炭，改变气缸压缩比而爆燃，而且排放出大量有害气体，污染环境，增加燃油成本。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种进气加热型喷气式化油器。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

所述的进气加热型喷气式化油器，以汽油发动机原有的化油器为副化油器，副化油器旁增设一主化油器；其中，

所述的副化油器，其浮子室上端与油泵的出油管相通，怠速喷嘴、主喷嘴一端的进油口分别与浮子室相通，另一端的出油口与发动机进气管相通，副化油器油针设置在主喷嘴内；发动机进气管内安装阻风门，发动机进气管与消声器相连，消声器内设置有若干根排气细铁管；

所述的主化油器，其主化油器总成内安装有排气加热管、主化油器喷嘴，主化油器油针设置在主化油器喷嘴内，排气加热管一端与发动机排气管相通，另一端与消声器相通，主化油器喷气嘴与发动机进气管相通；

副化油器油针、主化油器油针通过油门钢索连接；主化油器喷嘴与副化油器的浮子室下端相通，二者之间安装有电磁阀，电磁阀与汽车仪表电源相连，在汽车仪表盘中安装有显示主、副化油器工作状态的指示灯，电磁阀与热敏继电器连接，热敏继电器位于主化油器总成的上部。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

该进气加热型喷气式化油器，其主、副化油器的油路根据温度可实现自动切换，根据汽车仪表盘中指示灯的工作状态，驾驶员可方便的掌握主、副化油器的工作状态；而且利用排放的废气的高温对排气加热管、进入的空气进行加热，排气加热管的热量将汽油汽化为蒸汽，油粒更小，经加热的空气可防止蒸汽二次液化，燃烧更充分，既节省燃油成本，又有利于环保，而且制作成本低。

附图说明

图1是本实用新型的副化油器工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型的主化油器工作状态的结构示意图；

图中：1—消声器；2—排气细铁管；3—燃油箱；4—油泵；5—浮子室；6—热敏继电器；7—电磁阀；8—怠速喷嘴；9—主喷嘴；10—副化油器油针；11—发动机进气管；12—发动机；13—发动机排气管；14—排气加热管；15—主化油器总成；16—主化油器喷嘴；17—主化油器油针；18—油门钢索；19a—显示副化油器工作状态的指示灯；19b—显示主化油器工作状态的指示灯；20—主化油器喷气嘴；21—阻风门。

具体实施方式

如图1、2中所示：该进气加热型喷气式化油器，以汽油发动机原有的化油器为副化油器，副化油器旁增设一主化油器；其中，

所述的副化油器，其浮子室5上端与油泵4的出油管相通，怠速喷嘴8、主喷嘴9一端的进油口分别与浮子室5相通，另一端的出油口与发动机进气管11相通，副化油器油针10设置在主喷嘴9内；发动机进气管11内安装阻风门21，发动机进气管11与消声器1相连，消声器1内设置有若干根排气细铁管2；

所述的主化油器，其主化油器总成15内安装有排气加热管14、主化油器喷嘴16，主化油器油针17设置在主化油器喷嘴16内，排气加热管14一端与发动机排气管13相通，另一端与消声器1相通，主化油器喷气嘴20与发动机进气管11相通；

副化油器油针10、主化油器油针17通过油门钢索18连接；主化油器喷嘴16与副化油器的浮子室5下端相通，二者之间安装有电磁阀7，电磁阀与汽车仪表电源相连，在汽车仪表盘中安装有显示主、副化油器工作状态的指示灯，电磁阀7与热敏继电器6连接，热敏继电器6位于主化油器总成15的上部。