[实用新型]登高跨越工作车

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及电力、广播、通讯、电视、桥梁建设和山区铁路施工等行业的登高、跨越运输工具，特别是可以作为防洪、消防、抗冰雪、抢险求援工作车。

(二)背景技术

目前电力、广播、通讯、电视、建筑等行业在施工或者维修过程中，跨越或攀登高杆、高塔、高架天线、烟囱、水塔等高大建筑物时，还是采用传统的人力方式上、下，虽然建筑业上使用升降机，但其一是投资大，结构复杂，安装使用均受到一定的限制；二是，由于高空作业没有合适的跨越登高工具，给防洪、消防、电力抢修求援工作带来很大的困难；三是，我国地域辽阔，江河、山川众多，桥梁和山区铁路的建设所使用的跨越运输工具不完善。综上所述，跨越登高施工中急需一种小巧玲珑、结构简单、安装方便、投资成本低的工作车。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的在于为电力、广播、通讯、电视、建筑等行业，提供一种跨越或登高的工作车

为了实现其上所述的目的，本实用新型提供了如下的技术方案。登高跨越工作车，包括主滑轮总成、承力钢缆和驱动装置，其特征在于承力钢缆在主滑轮总成中的主滑轮上绕一周，且两端均为固定端；驱动装置与主滑轮总成中的主滑轮轴连接；或者驱动装置与主滑轮总成中的主滑轮通过传动总成连接。

所述主滑轮总成包括主滑轮、制动器、防坠落器、花键轴和轴承套，主滑轮、制动器、防坠落器均经花键轴轴连接并用轴承套固定。

进一步包括副滑轮总成、副承力钢缆；副承力钢缆在副滑轮总成中的副滑轮上绕一周，且两端均为固定端；副滑轮总成中的副滑轮通过花键轴和连接套管与传动总成连接。

所述的副滑轮总成包括副滑轮、制动器、防坠落器、花键轴和轴承套，副滑轮、制动器、防坠落器均经花键轴轴连接并用轴承套固定。

承力钢缆、承力钢缆设置在钢缆轨道内。

工作车框架与钢缆轨道固定连接，驱动装置固定在工作车框架内。

本实用新型的优越之处在于解决了登高、跨越工作或运输中的困难，其结构简单、成本低、使用安装方便，不受工作条件的限制，便于使用推广。

(四)附图说明

图1为本实用新型的机械结构示意图。

图2为图1中主滑轮总成的放大图。

图3为本实用新型单人登高工作车的主视结构示意图。

图4为本实用新型单人登高工作车的左视结构示意图。

图5为本实用新型多人登高工作车的框架结构示意图。

图6、图7为本实用新型跨越工作车的框架结构示意图。

(五)具体实施方式

本实用新型结构请参见附图1，登高跨越工作车，包括主滑轮总成1A、承力钢缆2A和驱动装置4，具体的结构关系为承力钢缆2A在主滑轮总成1中的主滑轮5A上绕一周，且两端均为固定端；驱动装置4与主滑轮总成1A中的主滑轮5A轴连接。或者驱动装置4与主滑轮总成1A中的主滑轮5A通过传动总成3连接。参见附图3、附图4。前一种结构用于单人工作车，后一种结构用于多人工作车。

所述的主滑轮总成1A请参见附图2，包括主滑轮5A、制动器6、防坠落器7、花键轴9和轴承套8，主滑轮5A、制动器6、防坠落器7均经花键轴9轴连接并用轴承套9固定。

通过上述的描述可知，承力钢缆2A在主滑轮总成1中的主滑轮5A上绕一周，且两端均为固定端，一旦驱动装置4运传，就可以直接带动滑轮5A或者通过传动总成3带动滑轮5A，并且同时带动主滑轮总成1A沿承力钢缆2A运动。

考虑到有时驱动装置4或连动装置会出现不可预知的故障，且工作车也应有随时停车的装置，因此，在主滑轮总成1A中除设置了主滑轮5A外，还设置了制动器6和防坠落器7，一旦发生了驱动故障，防坠落器7工作，防止工作车下行；另外在工作车下降的过程中，通过制动器6控制车速也可以随时将车子停下。

实施例1：带有副滑轮总成的保护装置。

本实用新型的最简单的结构如上所述，但工作车仅靠一根承力钢缆容易发生扭曲、旋转或坠落等事故。因此在上述结构的基础上进一步包括副滑轮总成1B、副承力钢缆2B；副承力钢缆2B在副滑轮总成1B中的副滑轮5B上绕一周，且两端均为固定端；副滑轮总成1B中的副滑轮5B通过花键轴9和连接套管10与传动总成3连接。同理，副滑轮总成1B中也具有副滑轮5B、制动器6、防坠落器7、花键轴9和轴承套8，副滑轮5B、制动器6、防坠落器7均经花键轴9轴连接并用轴承套9固定。请参见附图1、图3或图4。

当驱动装置4运传，通过传动总成3同时带动主滑轮总成1A和副滑轮总成1B沿承力钢缆2A和2B运动。此种方式即可以用在单人的工作车上，也可以用在多人的工作车上。