[实用新型]铁路敞车篷布支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆辅助设备技术领域，具体的说是一种铁路敞车篷布支架。

背景技术

目前，铁路敞车篷布支架，大多使用竹子、木头等物做成的支架，不利于回收，浪费大量的原生态资源，增加运输成本；同时还需要大量的绳索和铁丝进行捆绑，而且在车辆运行时，支架捆绑不牢容易松散，篷布易于鼓风，特别是随着铁路数次提速，对敞车篷布支架要求越来越高，因此，解决敞车篷布支架技术及材料迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种安全牢固、安装快捷、易于回收、节约资源、使用寿命长、使用成本低的铁路敞车篷布支架。

本实用新型铁路敞车篷布支架，包括：支架1，包括：多个三角形架2，三角形架2下部两脚上装有车厢板紧固卡槽3，三角形架2上方装有紧固绳卡槽4，紧固绳5穿过三角形架2上方的紧固绳卡槽4并用螺栓紧固。

车厢板紧固卡槽3，包括：倒凹形槽板，倒凹形槽板上有螺栓相连，螺栓的一头装有夹板，另一头有手柄。

紧固绳5，包括：钢丝绳7，钢丝绳7上连有紧缩器8，钢丝绳7的两端装有车厢板紧固卡槽6。

本实用新型铁路敞车篷布支架装在车厢上是这样实现的：支架1的多个三角形架2的下部两脚上的车厢板紧固卡槽3卡在车厢板上，并用螺栓紧固，紧固绳5穿过每个三角形架2的上部的紧固绳卡槽4，并用螺栓紧固，这样支架搭起，盖上篷布即可。

本实用新型铁路敞车篷布支架的优点是：支架结构简单，操作方便，安全牢固，可反复循环使用，节约材料，避免使用竹子、木材等影响生态环境，适应范围广。

附图说明

图1为铁路敞车篷布支架的结构示意图。

图2为铁路敞车篷布支架的剖视图。

图3为紧固绳的结构示意图。

图4为铁路敞车篷布支架的立体图。

具体实施方式

根据图1-4所示，一种铁路敞车篷布支架，包括：支架1，包括：多个三角形架2，三角形架2下部两脚上装有车厢板紧固卡槽3，三角形架2上方装有紧固绳卡槽4，紧固绳5穿过三角形架2上方的紧固绳卡槽4并用螺栓紧固。

车厢板紧固卡槽3，包括：倒凹形槽板，倒凹形槽板上有螺栓相连，螺栓的一头装有夹板，另一头有手柄。

紧固绳5，包括：钢丝绳7，钢丝绳7上连有紧缩器8，钢丝绳7的两端装有车厢板紧固卡槽6。