[实用新型]电动车车载照明应急灯

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种灯具，特别是涉及一种照明应急灯。

二、背景技术

目前，照明应急灯的电源一般都采用其内置的单一蓄电池，此蓄电池蓄电量少、功率小，导致照明应急灯照明范围小、时间短。而且要注意定期充电保养，否则将缩短其使用寿命。

现在，电动车作为一种新型的轻便交通工具正在迅速发展。利用其可移动性及组合蓄电池的电量来作为短时及野外无电情况下的照明应急灯的应急电源，从而给电动车增添了新的功能。

三、实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种利用电动车组合蓄电池作为电源、延长照明时间、节约耗电量的电动车车载照明应急灯。

本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种电动车车载照明应急灯，包括应急灯本体，该应急灯本体由外壳、电路板、反光板、灯管、电阻组成，灯管、电阻装在电路板上，电路板、反光板则装在外壳内，所述的应急灯本体与电动车蓄电池电连接。

采用本实用新型结构后，以电动车蓄电池作为照明应急灯的独立电池盒，其装卸、充电、携带方便，将该电池盒电源与照明应急灯合成的产品具有结构简单、制作简便、光能转换效率高的特点，延长了照明时间、节约了耗电量，可广泛应用于银行、学校、医院及大型商场应急照明工程，还可用于郊外旅行和户外活动的照明使用等。

四、附图说明

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为本实用新型电动车车载照明应急灯的结构示意图。

图2为本实用新型的电路原理图。

五、具体实施方式

参照图1、图2可知，本实用新型电动车车载照明应急灯，包括应急灯本体10，所述的应急灯本体10通过导线5与电动车蓄电池1电连接。其中应急灯本体10由外壳7、电路板8、反光板9、灯管6、电阻R1—R5组成，灯管6、电阻R1—R5装在电路板8上，电路板8、反光板9则装在外壳7内。为了提高灯管的亮度、降低灯管的耗电量，所述的灯管6为高亮度的发光二极管(即LED)。

参照图1所示，本实用新型利用电动车组合蓄电池作为电源，电动车专用组合蓄电池电源为48V，需要临时照明时，在电动车蓄电池1的电池电源输入插座2处插入电动车专用电源插头3，再通过导线对接塑插件4并经导线5与照明应急灯本体10电连接，使灯管6发出亮光。灯管6采用40颗高亮度LED或大功率LED焊接为组合光源。

参照图2所示，本实用新型的电路部份包括：蓄电池、控制开关、灯板组件。灯板组件由五组并联的LED灯串(D1—D40)、电阻(R1—R5)、PCB板(即电路板8)焊接而组成。将多只LED灯(D)串联再加一只电阻R形成一组，然后以五组同样的发光二极管D及电阻R的串联组合而再并联一起的方式焊接在PCB板上，形成灯板组件。灯板组件上还设计了两个接线端子(正负电源接线端子)，以便于安装使用。将灯板组件两个接线端子接入供电回路中就能实现照明。

经实验及计算，一组48V组合蓄电池(14A-24A)经充电后，能供给一只电动车车载照明应急灯使用，其耗电值为40颗LED×2000mcd(为光强度单位：槛德拉)，可照明使用300—500小时。48V组合蓄电池是生活安全电压，不易伤人，该电池电源可适用于单盏或多盏48V电动车车载照明应急灯(又称为电子节能LED应急灯)使用，单盏耗电值长达300—500小时。

在我国枯水期电力供应偏紧张，夏天用电高峰时仍有分片停电现象和风灾、雪灾非常时期，电动车(蓄电池)外接照明应急灯作为电动车的辅助功能，方便了电动车用户的临时停电照明。电动车作为交通工具，平时需要保持充电、保养使用，照明只是辅助功能，用电量较小，不必专门为照明保养，特别是在风灾、雪灾时照明300—500小时，能给灾民带来光明与希望，能给社会带来和谐与稳定。