[实用新型]节油控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节油装置，具体的指一种发动机上使用的节油控制器。

背景技术

普通发动机为增加发动机动力，一些直接的方式是采用增加缸体数量，如二缸、四缸、六缸，八缸，而缸体数量的增加有一个不可避免的缺陷，就是在发动机低负荷运转时仍需全部缸体工作，从而使动力和燃油白白浪费。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术中的不足，提供一种节油控制器。

为实现上述目的，本实用新型所设计的节油控制器，由控制器及气门减压杆组成，所述控制器包括有一壳体，在壳体一端设有控油开关，控油开关上端设有开关节杆，开关杆上端设有开关塞，开关塞上端有弹簧，使松开开关时开关塞可以自动复位关闭，壳体上端设有油泵管接口，所述在壳体一侧还设有喷油器高压接口，另一侧下端设有油箱油管接口，在开关塞上还设有开关塞油槽。

本实用新型的优点在于：本发明可使部分汽缸内停止供油，减少工作缸体数量，从而达到节油的目的，同时，本实用新型结构简单、可直接安装、易于推广。

附图说明

附图为本实用新型控制器的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

请参见附图，本实用新型由控制器及气门减压杆组成，气门减压杆在图中未画，两者必需配套使用，图中所示为本实用新型控制器的分解示意图，该控制器包括有一壳体，壳体1，在壳体1一端设有控油开关2，控油开关2上端设有开关节杆3，开关杆上端设有开关塞4，开关塞上端有弹簧5，使松开开关时开关塞4可以自动复位关闭，壳体1上端设有油泵管接口6，在壳体1一侧还设有喷油器高压接口7，另一侧下端设有油箱油管接口8，在开关塞4上还设有开关塞油槽9。

安装时，将控制器的喷油器高压接口7与发动机喷油器油管相连，其关节杆3必需与对应的气缸进气门减压杆相连，油泵管接口6与油泵油管相连，油箱油管接口8与油箱油管相连。当发动机高负荷运行时，燃油经喷油器高压接口7进入油泵管接口6，提供正常的油料供应。当发动机需低负荷运行时，按下关节杆3，关节杆3顶动开关塞4，并同时带动对应的气缸进气门，开启使气缸内的活塞在没有压强阻力的状态下待机运行，开关塞4上升使油料从开关塞油槽9至油箱油管接口8流入油箱，使汽缸内停止供油，减少工作缸体数量，从而达到节油的目的。