[实用新型]盾构机空调通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械空调系统，具体说是一种盾构机空调通风系统。

背景技术

根据在隧道及地下施工方面的多年经验，在较高温度的工作环境下，我们认为盾构机地下施工的二次通风系统采用压入方式较为理想，这样有利于将盾构机2号拖车前(2号拖车至盾构中体之间是工作人员主要工作的区域)的热量平衡并排出，并且还能够大大减少降温制冷的功率。对于所使用的盾构机功率较大时，如在1500Kw以上，这样大的功率所散发的热量使洞内温度较高，据测夏季可达到38-40℃左右(而人体适宜的温度一般在24—28℃)即使在通风良好的情况下，其工作区域的温度也在34-35℃左右。在这样的温度下工作是很容易使人疲劳，它直接影响到工人的工作情绪和工作效率，并对施工进度影响极大。所以，解决好洞内的通风和降低洞内的工作温度是提高施工效率、加快施工进度的一项根本措施，非常值得我们重视。

虽然我们选择了较有效的通风方式，但因盾构机产生的热量较大，加之洞内地热的温度在28℃左右，但单靠一般的通风方法是难以将隧洞内盾构机产生的热量降低的。许多城市夏季的地表温度都在37℃以上，所以进入洞内的新鲜空气温度不低于34℃。要想使盾构机和机载设备及人员工作环境保持较低温度，必须采用制冷的方法。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种节能高效的盾构机空调通风系统。

所述盾构机空调通风系统，包括盾构机最前方的盾体，盾体通过连接桥连接其后的一号拖车、二号拖车、或更多拖车，风管延伸筒经过风管软接头延伸到盾构机之后，一次通风机位于风管延伸筒的入口处，二次通风机位于风管延伸筒的后部，其特征是：空调主机安装在盾构机拖车上。

在安装空调主机的拖车上还安装有主控室，顶部安装有空调冷凝器。

所述空调冷凝器上冷却水管的入口与盾构机冷却塔冷却水管的出口相连通。

本实用新型的有益效果是：改善盾构机施工工作环境，有效避免由于长期在高温工作环境下所引发的职业病。节省能源，有效提高制冷效果、节省工作空间，而且不影响人行通道。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图，

图2安装在一号拖车上的空调主机安装位置布置图，

图3是图2的俯视图。

图中：1—盾体，2—刀盘，3—一号拖车，4—连接桥，5—空调冷凝器，6—主控室，7—通风管，8—空调主机，9—风管软接头，10—二号拖车，11—三号拖车，12—二次通风机，13—四号拖车，14—风管延伸筒，15—五号拖车，16—管片吊控制箱，17—冷却水管的入口，18—一次通风机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：如图1总体结构示意图所示，所述系统包括盾构机最前方的盾体1，盾体1前端是盾构机刀盘2，盾构机通过连接桥4连接其后的一号拖车3、二号拖车10、三号拖车11或更多拖车，风管延伸筒14经过风管软接头9延伸到盾构机之后，一次通风机18位于风管延伸筒14的入口处，二次通风机12位于风管延伸筒14的后部。

如图1中所示实施例，空调主机8被安装在一号拖车3上，一次通风机18把地面的新鲜空气送入洞内至风管延伸筒14，从风管延伸筒14出来的风大部分进入二次通风系统，由安装在四号拖车13上的二次通风机12吸入并送到一号拖车3上的空调冷凝器5，空气通过空调冷凝器5冷却后到达盾构机尾部，空气在←600的风管中的风速约11.78m/s，受通风管7、弯头及空调冷凝器5的阻力，在风管出口处略有降低，这一风速基本上能到达盾构机前体，在返回时将盾体1中的热量带出。冷热风混合返回时，稍热的风从洞顶返出洞外，稍凉的风从洞底经人员工作区域返到盾构机后配套，带走热量排出洞外。形成一、二次通风系统联合形成的第一路大循环。风管延伸装置处的另一小部分风在五号拖车15处散发，给皮带机出土口处的工作人员和电瓶车司机提供新鲜空气，然后被盾构机前部出来的风带出洞外，而形成第二路小循环。

空调主机8安装于一号拖车3上有利于对盾构机的制冷效果，图2、3是一号拖车3其空调主机8的安装位置布置图。空调主机8安装在一号拖车3上。

在安装空调的拖车上还安装有主控室6，顶部安装空调冷凝器5，在图一中，空调主机8安装于一号拖车3上，一号拖车3与二号拖车10之间固定安装有管片吊控制箱16。管片吊机的操作可在1#台车和2#台车的连接处进行，这样操作视线更好。

所述空调冷凝器5采用水冷冷却，盾构机冷却塔安置在施工所处的洞外，冷却水通过冷却水管引入，空调冷凝器5上冷却水管的入口17与盾构机冷却塔冷却水管的出口相连通。