[实用新型]新型无损刹车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车领域，尤其是一种新型无损刹车器。

背景技术

刹车器是汽车上不可缺少的最基本的关键必需部件，现大多是采用磨擦产生阻力使汽车停下来的原理制造的。这种装置的优点是结构简单，安全可靠。缺点是采用磨擦式刹车，磨擦时产生的温度可高达500℃，相互之间的磨擦造成磨擦片和轮毂容易损坏，磨擦系数减小。如果各轮毂上的磨擦片相互之间松紧调节不一致在刹车时容易跑偏，在刹车轮毂被抱紧时会引起因方向盘转不动而失去方向控制；ABS防抱死刹车系统的出现解决了这一问题，但是仍没有脱离磨擦式刹车，尤其在山区由于坡度较大怠刹时间较长，这些缺点显得更为突出。

由此产生了电涡流法，它的原理是利用电流流过线圈产生磁场，利用磁场对传动轴产生的吸力阻碍传动轴的转动使车慢慢减速停下。这种装置无法完全取代刹车器，因为车上电瓶储存的电能有限，如果电流太大会影响车上其它用电设备的正常工作。目前最大只能做到160A功率在3.8千瓦左右，所以它只能起到辅助刹车的作用，目前在山区较多的省份已有部分车辆选装。它的优点正好弥补了磨擦式刹车器的缺点，但它的另有缺点一是浪费大量的电能；二是造价太贵，要做到160A的刹车器用电量就需要相应的配套电器；三是由于电瓶电能的限制它的功率无法做的较大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服机械磨擦片式的刹车和电涡流的刹车的不足，提出一种新型无损刹车器。

为此技术方案为：包括上下两个半圆轴瓦、多个用稀土原料做成的永久磁钢磁环，其特征在于：多个用稀土原料做成的永久磁钢磁环分别设在上、下半圆轴瓦的内壁上，上轴瓦外壳上设有导轨，下轴瓦外壳上设有导轨槽，上、下轴瓦合在一起，通过导轨前后移动。

其工作原理是上、下半圆轴瓦合在一起，中间是传动轴，当上下轴瓦内的磁环上下对齐时由于上磁环的N极与下磁环的S极对齐，所以上下磁环的磁力线在上下磁环体内循环流动对传动轴不产生阻力；当上轴瓦的导轨通过刹车连接杆在下轴瓦的导轨槽内前后移动时，上下磁环内的磁力线在磁阻的作用下和磁力线走近路的特点，迫使磁力线通过传动轴的钢体形成回路，根据磁力线有不可扭曲的特点，对传动轴产生强大的阻力，从而阻止传动轴的转动使汽车停下来达到刹车的目的。上下轴瓦对齐时对传动轴不产生阻力，传动轴正常工作，当轴瓦错开时对传动轴产生阻力，阻止传动轴转动，达到刹车的目的。有益效果：

由于采用的是非接触式结构，没有磨擦不会产生高温，减少因磨擦而造成的损坏；装车时调整方便，不会出现因前后轮调整不一致而出现刹车跑偏现象；它的可控性不受影响，不会出现因车轮抱死而转不动方向盘使车无法控制方向的危险现象，而且成本低、性能稳定。

纯机械式构造不会消耗电能，磁环是采用含有稀土原料的高强度永久磁钢做成的，这种含有稀土原料做成的它的磁力是普通永久磁钢磁力的100多倍，上下轴瓦体是用硬度较高但又不导磁的材料做成，不会消耗额外的功率。

同时新型无损刹车器还可以广泛用到有传动的其他领域，火车、飞机等。

附图说明

图1是上轴瓦的结构简图。

图2是下轴瓦的结构简图。

图3是上下轴瓦合在一起的简图。

图4是正面示图。

具体实施方式

如图1，2，3，4所示，图中1是上轴瓦、2是下轴瓦、3是永久磁环、4是导轨、5是导轨槽，上轴瓦1、下轴瓦2的瓦体可以用硬度较高但又不导磁的青铜材料做成，在上下轴瓦体内壁上分别间隔设有用稀土原料做成的永久磁环3，上、下轴瓦间是传动轴，轴瓦上、下磁环的个数根据刹车力的要求而定，如果要求刹车力大磁环的数量就相对多，如果刹车力要求小磁环的数量就相对少；磁环的宽度根据刹车的反映速度要求而定，如果要求刹车速度反映快每个磁环的宽度就窄，如果要求刹车速度反映慢每个磁环的相对宽度就宽。