[实用新型]可变气门正时执行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种可变气门正时执行装置。

背景技术

目前的发动机传动一般采用链条或皮带传动，皮带传动的发动机采用可变气门正时相位技术时驱动机构即皮带轮必须密封，这样皮带轮两边必须装油封挡板，同时由于皮带在高速运转时容易产生轴向窜动，需要加一挡板防止其轴向窜动，这样需要两个零件，无法在凸轮轴上同时安装两个挡板，部分厂家把防止皮带轴向窜动的挡板安装在曲轴上。这样增加零部件及成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种零件少的可变气门正时执行装置，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案：可变气门正时执行装置，它包括皮带轮，皮带轮内设转子，转子上设叶片，皮带轮外端面连接外挡板，外挡板连接端盖，外挡板与端盖之间设密封圈，转子的内端面与皮带轮内端面在同一平面内，皮带轮内端面连接内挡板，内挡板的直径大于皮带轮的直径；皮带轮的内腔壁、转子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔构成与叶片相对应的油腔，叶片上部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通；皮带轮与挡板接触面之间、皮带轮与外挡板接触面之间设有密封圈。

本实用新型将转子的内端面与皮带轮内端面设在同一平面内，在皮带轮内端面连接直径比皮带轮直径大的内挡板，一方面起到密封挡板的作用，另一方面防止皮带轴向窜动起到限制挡板的作用，这样减少零件，降低成本。

附图说明

图1可变气门正时执行装置结构示意图。

图2可变气门正时执行装置油腔叶片示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机壳体1上开设油道2、4与凸轮轴3上的油道5、6可相通。皮带轮7中内设转子8，转子8通过螺栓9与凸轮轴3连接。转子8的内端面10与皮带轮7内端面11在同一平面内，皮带轮7内端面连接内挡板12，内挡板12的直径大于皮带轮7的直径。皮带轮7外端面连接外挡板13，外挡板13连接端盖14，外挡板13与端盖14之间设密封圈15。这里皮带轮7与外挡板13、内挡板12之间由螺栓16连接。皮带轮7与内挡板12接触面之间、皮带轮7与外挡板13接触面之间设有密封圈17、22。内挡板12套在发动机的凸轮轴3上，内挡板12与凸轮轴3的接触面之间设密封圈23。

转子8与凸轮轴3还由定位销18连接定位。转子8内设有锁止装置19。

如图2所示，转子8上设叶片21，皮带轮的内腔壁、转子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔构成与叶片相对应的油腔20，油腔20的形状如图2所示，叶片21上部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通。