[实用新型]钢轨断裂应急固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路钢轨断裂故障的应急固定装置。

背景技术

铁路运输的基础是铁路线路，包括钢轨、枕木、道床等。在冶金企业，由于车辆轴重大，长期对钢轨产生重复的垂直冲击，或因钢轨本身材质问题，铁路线上的钢轨突然断裂故障是不可避免的。目前，当工作人员发现钢轨断裂后，抢修人员是在裂缝两侧的钢轨腰部用氧割枪吹出与钢轨夹板孔位孔径相符的孔，再利用夹板和螺栓将断轨夹紧固定，待新配钢轨送来后，再换掉断轨。用这种临时处理方法一般需要2-3小时，其处理过程较长，影响了铁路的运输能力。

实用新型内容

本实用新型在于解决上述存在的问题，提供一种快速处理断裂钢轨问题、并可重复利用的钢轨断裂应急固定装置。

技术措施：

钢轨断裂固定装置，包括夹板，其在于：以底座的中心线为准，在底座上对称连接支架，在支架上焊接螺母，在螺母内装配螺杆；夹板的上、下端面形状与钢轨的上、下内侧面形状相配合；夹板被螺杆夹紧在断裂钢轨的两侧。

其在于：在底座上还连接有加强板。

其在于：夹板与螺杆所接触面为平面或凹面。

本实用新型的特点：

(1)封锁线路时间不超过半小时，比原氧割枪吹方法至少减少2小时，提高了运营效率。

(2)这套装置在使用时不需气焊工，不需氧气、乙炔气、割枪等，不受工种限制，节省工时材料，且该装置可重复使用。

附图说明

图1为钢轨断裂应急固定装置的工作状态结构示意图

图2为图1中夹板与螺杆接触面为平面的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图作进一步描述；

钢轨断裂应急固定装置：在底座(2)上焊接或螺栓连接支架(3)，为了加强支架(3)的牢固性，以保证夹板(1)始终处于被夹紧的状态，防止出现松动，在底座(2)上还焊接或螺栓连接加强板(6)；在支架(3)上焊接螺杆套(4)，在螺杆套(4)内首先加工内螺纹，然后将加工有外螺纹螺杆(5)通过螺纹的配合装在螺杆套(4)内；夹板(1)的上、下端面形状与钢轨的上、下内侧面形状相配合，均为斜面，其目的是要使夹板(1)将钢轨撑紧；旋拧螺杆(5)，使夹板(1)被夹紧在断裂钢轨的两侧，夹板(1)与螺杆(5)所接触面为平面或凹面；上述部件均为对称安装。

需注意的是，此时钢轨腰部的夹板(1)应是垂直轨底平面的，如果不垂直，应进行调整。