[实用新型]机车微机控制柜无效
申请号: | 200820064925.2 | 申请日: | 2008-08-29 |
公开(公告)号: | CN201368977Y | 公开(公告)日: | 2009-12-23 |
发明(设计)人: | 孟玉发;袁平;王冠青;谢青;王平华;夏渊;樊迟 | 申请(专利权)人: | 南车资阳机车有限公司 |
主分类号: | G05B19/05 | 分类号: | G05B19/05 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人: | 熊晓果;吴彦峰 |
地址: | 641301四川省资阳市雁江*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 微机 控制 | ||
技术领域
本实用新型涉及机车,尤其是涉及一种机车微机控制柜。
背景技术
在国内外,随着计算机技术的高速发展,网络技术的成熟,微机控制在机车上运用越来越广泛。但是目前,我公司生产的出口电传动内燃机车,其微机控制柜基本是由武汉正远公司或株洲电力机车研究所提供。机车微机控制系统硬、软件系统由上述两个公司控制,使公司在机车组装、调试、试运、在用户处交车及售后服务以及提升机车控制水平等一系列工作中处于被动地位;同时上述两个公司提供的微机产品价格昂贵,大大提高了我公司的出口机车成本,而且功能不齐全、可靠性低、操作复杂。随公司出口的国家越多,用户要求和使用环境差异很大,相应的机车控制发生变化,限制了公司机车设计的灵活性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性高、结构简单的机车微机控制柜。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种机车微机控制柜,其特征在于:包括可编程控制器、模拟量输入输出模块、数字量输入输出模块、励磁放大模块、功率放大模块,其中数字量输入输出模块接收机车开关量信号并输出机车逻辑控制信号,数字量输入输出模块分别与可编程控制器和模拟量输入输出模块相互传输信号,可编程控制器分别传输信号给励磁放大模块和功率放大模块,模拟量输入输出模块接收机车模拟信号以及传输信号给柴油机转速控制单元。可编程控制器还分别与彩色液晶显示器和机车智能设备相互传输信号。
本实用新型的数字量输入输出模块接收机车开关量信号并输出机车逻辑控制信号,机车开关量信号包括司机控制器档位信号,机车逻辑控制信号包括机车工况的转换、机车主电路和辅助电路的接触器的控制等;模拟量输入输出模块接收机车模拟信号并输出柴油机的转速控制信号,机车模拟信号包括柴油机转速、柴油机负载反馈信号、柴油机机油压力低保护信号、冷却水温高保护信号、曲轴箱超压保护信号、降功保护信号、主发电机电压电流信号、牵引电机电流信号、电阻制动电流信号和直流辅助发电机发出的直流电压信号等;可编程控制器还与机车智能设备相互传输信号,机车智能设备传输的信号包括传感器检测的辅助交流发电机三相电压、通风机和冷却风扇的转速信号,显示辅助交流传动系统运行状态信号;可编程控制器传输信号给励磁放大模块,励磁放大模块传输的信号包括主发电机励磁电流和辅助发电机的励磁电流信号,其中通过负载反馈信号对主发电机励磁电流信号的控制即对机车功率调整控制,保证柴油机不过负荷,通过直流辅助发电机发出的直流电压信号对辅助发电机的励磁电流信号的控制,使辅助发电机发出的直流电压稳定在DC110±2V;通过微机显示屏显示柴油机转速、负载状态、及各种保护信号,柴油机油、水温度、压力等其余信号通过仪表盘显示。
本实用新型微机控制柜接受司机控制器档位信号,输出相应电流信号控制柴油机转速。微机控制柜接受柴油机转速、柴油机负载反馈信号、柴油机机油压力低保护信号、冷却水温高保护信号、曲轴箱超压保护信号、降功保护信号,进行对柴油机和机车保护控制;接受各种主发电机和牵引电机电流、电压信号,完成机车、电气控制系统的保护功能,根据预设保护值完成报警、卸载和故障信息记录;接受直流辅助发电机发出的直流电压,控制直流辅助发电机发出的直流电压在DC110±2V;接受传感器检测的辅助交流发电机三相电压、通风机和冷却风扇的转速信号,显示辅助交流传动系统运行状态,当辅助交流系统故障时对机车作出卸载、停机等相关控制。微机控制柜通过负载反馈信号对机车功率调整控制,保证柴油机不过负荷;通过微机显示屏显示柴油机转速、负载状态、及各种保护信号,柴油机油、水温度、压力等其余信号通过仪表盘显示。
本实用新型的优点是:微机控制柜具有功能齐全、可靠性高、操作简便、控制效果好、功能易于扩展、故障率低等特点,深受用户的欢迎。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
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