[实用新型]具有U型冷凝器的飞机地面空调机组

说明书

技术领域：

本实用新型与航空登机廊桥挂式冷热风机有关。

背景技术：

已有的飞机地面空调机组的长方体壳体内的长轴方向有密封壳体 贯穿，密封壳体内有蒸发器和送风机，密封壳体两侧的长方体壳体内布 置有2片或4片与底面垂直对称布置的冷凝器。

为达到大焓差制冷，往往需要增大冷凝器面积，采取增加冷凝器通 风面积或增加排数等方法实现。这样，势必使空调机组的体积增大、风 阻增大，造成冷凝风机功率增加、空调机组重量增加，能效比降低，成 本增加等。冷凝风机向壳体下面排风，容易引起热风回流，提高冷凝器 进风口温度，增加冷凝风机的功率，经过冷凝器和蒸发器的介质流道长， 也降低能效比。

实新型内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑，外形尺寸小，节能， 成本低、能效比高的具有U形冷凝器的飞机地面空调机组。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型具有U型冷凝器的飞机地面空调机组，第一壳体1内一 端装有蒸发器2、离心风机3和排风阀4，第一壳体1内另一端装有U 型冷凝器、压缩机6和冷凝风机7，U型冷凝器的第二壳体8为由底部9， 位于底部9两侧的第一侧部10和第二侧部11组成的U形，组成第二壳 体8的三部分中至少有两部分与第一壳体的内壁相贴近。

第一壳体1为长方体，蒸发器2和离心风机3位于第一壳体1内一 端的密封壳体12内，密封壳体12的一端有排风阀4，另一端有进风口 位于第一壳体1的一侧或两侧，冷凝风机7位于第一壳体1的上面或端 面。冷凝风机的排风口竖向或水平方向布置。

第二壳体8的第一、二侧部与第一壳体1的两侧相贴近，第二壳体 的底部9与第一壳体1的一端面相贴近或位于第一壳体内中部。

第二壳体8的底部9与第一壳体1的一侧面相贴近，第一侧部10 与第一壳体1的端面相贴近或第一侧部10、第二侧部11分别与第一壳 体的上、下面相贴近。

第二壳体8的底部9与第一壳体1的下面贴近，第二壳体的第一侧 部10与第一壳体1的端面贴近或者第一侧部10，第二侧部11分别与第 一壳体1的两侧面贴近。

本实用新型充分利用空调机组有限的空间，增大冷凝器的通风面 积，减少排深数，降低冷凝器内部通风阻力和空调机组箱体内部的通风 阻力.同时，将冷凝风机采用顶置排风或水平排风，可避免热风回流， 降低冷凝器进风口温度，从而达到降低冷凝风机功率，减小空调机组外 形尺寸，提高能效比，降低成本的目的。

在冷凝器面积一定的条件下，充分利用空调机组箱体外表面积，增 大通风面积，减小排深数，降低风阻。

本实用新型有如下优点：

1).采用U型冷凝器合理布置，充分利用空调机组外表面积，减小 风阻，提高换热能力；

2).降低整机重量，制冷性能稳定；

3)有效避免热风回流，提高换热效率.

本实用新型有如下效果：

1)空调机组整机体积和重量减小20％--35％；

2)提高换热效率10-20％；

3)冷凝风机功率消耗降低25％--40％；

4)降低空调机组整机成本20％以上。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的右视图。

图4为冷凝器布置图之一。

图5为冷凝器布置图之二。

图6为为冷凝器布置图之三。

图7为为冷凝器布置图之四。

图8为为冷凝器布置图之五。

图9为为冷凝器布置图之六。

具体实施方式：

本实用新型由装于壳体1内的一端的密封壳体12和装于壳体1内 另一端的U形冷凝器、压缩机6、冷凝风机7等组成。U形冷凝器的壳 体8的底部9与壳体1的下面贴近，两侧部10、11分别与壳体1的两 侧壁贴近。冷凝风机7的排风口位于壳体1的上面。密封壳体12内有 蒸发器2、离心风机3，其排气端有排风阀4，进气端位于壳体1的两侧 壁。2个离心风机3的蜗壳对称位于双出轴电机16的两输出轴上。两个 压缩机6各通过一个四通换向阀与一组冷凝器和蒸发器连接。U形冷凝 器壳体8内有两组冷凝器构成U形冷凝器。密封壳体12内有两组蒸发 器2和两个离心风机3。每组冷凝器和蒸发器的连接管路上有双向节流 阀。