[实用新型]兼容型电子施封锁

说明书

技术领域：

本实用新型属锁的技术领域，特别涉及的是一种兼容型电子施封锁。

背景技术：

铁路货运沿用至今的铁路货车和集装箱使用的封印交接、防盗和划责功能的机械施封锁的结构由《铁路货物运输规程》规定，在施封锁表面上刻印有发货局名、站名、施封号码。列车到达各货检站时，货检人员需逐一检查施封锁并核对施封号码，作业效率低，不能实现自动化，而且刻印的标记也易被破坏丢失。随着信息化发展的要求，因现有的机械施封锁不能实现自动识别施封状态及封印内容，不便于信息化管理，迫切需要一种既能满足电子信息读出自动化又能符合现有的铁路规程要求结构的兼容型电子施封锁。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为克服上述存在的问题，提供一种兼容型电子施封锁。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的兼容型电子施封锁，包括机械施封锁，有RFID射频电子标签。

上述的兼容型电子施封锁的RFID射频电子标签封装在机械施封锁内。

上述的兼容型电子施封锁的RFID射频电子标签固定在机械施封锁的锁套上。

上述的兼容型电子施封锁的机械施封锁的上、下表面分别固定有上、下盖板，RFID射频电子标签粘结在上盖板的背面。

上述的兼容型电子施封锁的RFID射频电子标签是由RFID芯片和标签天线组成的，标签天线和RFID芯片的两端连接，RFID射频电子标签内的ID号及写入的信息与机械施封锁表面上的局名、站名、施封号对应，兼容型电子施封锁号具有唯一性。

上述的兼容型电子施封锁的机械施封锁是由锁套和锁杆或钢丝绳组成的，锁套和锁杆或钢丝绳通过机械锁止机构连接。

上述的兼容型电子施封锁的锁套是由壳体和锁体组成的，锁体封装在壳体内。

上述的兼容型电子施封锁的锁杆的一端是锁芯，另一端是锁头，锁杆通过锁芯和锁套连接。

上述的兼容型电子施封锁的钢丝绳的一端有锁芯，另一端固定在锁套上，通过锁芯和锁套连接。

本实用新型的兼容型电子施封锁是将机械施封锁和RFID射频电子标签通过塑封合为一体，在锁套的表面上仍刻印有局名、站名、施封号码；同时在射频电子标签中写入了与之相同的信息，既保留了机械施封锁的功能和锁上的文字信息，又通过射频电子标签在列车接近安装在铁道两侧的地面读出装置时，自动读取电子标签中储存的数据信息。当电子施封锁随列车运动接近地面读出装置时，标签天线接收地面读出装置发射的微波能量，为RFID芯片提供工作电源，将其中储存的数据与微波调制后，通过标签天线回传给读出装置，解码出数据，自动识别、读取、记录和完成核对工作。在未安装地面读出装置的车站，仍可通过原作业方法对兼容型电子施封锁进行人工检查和核对，实现作业方法的平稳过渡。

本实用新型的兼容型电子施封锁的锁芯与锁套采用机械锁止机构连接，锁芯一旦插入锁套后便不能拔出，必须将锁杆或钢丝绳破坏后方可打开车厢或车门，达到不能重复使用的目的；同样RFID射频电子标签由高强度的合成材料封装在锁套中，不能改写，也只能一次性使用。

本实用新型的兼容型电子施封锁设计合理，结构简单，安装使用方便，成本低廉，能在不改变铁路货运规章的前提下与原有的机械施封锁并行使用，因电子标签上标有锁体上同样的封印内容，可防止被破坏后标记遗失。又因电子标签封装在锁套中，所以本实用新型的兼容型电子施封锁安装在货车锁扣和集装箱上任一方向均可读取，作业效率高，便于信息化管理。

附图说明：

图1是本实用新型的兼容型电子施封锁的FS型结构示意剖视图。

图2是本实用新型的兼容型电子施封锁的锁套结构示意剖视图。

图3是本实用新型的兼容型电子施封锁的锁杆结构示意图。

图4是本实用新型的兼容型电子施封锁的上盖板的俯视图。

图5是本实用新型的兼容型电子施封锁的下盖板的仰视图。

图6是本实用新型的兼容型电子施封锁的RFID射频电子标签的结构示意图。

图7是本实用新型的兼容型电子施封锁的FSP型结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：FS型兼容型电子施封锁：

如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型的兼容型电子施封锁，包括机械施封锁1，有RFID射频电子标签2。

上述的兼容型电子施封锁的RFID射频电子标签2封装在机械施封锁1内。

上述的兼容型电子施封锁的RFID射频电子标签2固定在机械施封锁1的锁套3上。