[实用新型]电动汽车电机冷却水套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却水套，特别是电动汽车电机冷却水套。

背景技术

电机运行时产生的各种损耗转变成热量，使电机各部件发热，温度升高。其温度升高的限值直接影响电机的使用寿命。在国内水冷电机中，机座水冷腔大多采用光滑水冷空腔，或采用蛇形沟槽水冷腔。对于机座采用光滑水冷腔的电机，由于散热面积小，机座强度低，使得电机输出功率仅提高40％。对于机座采用蛇形沟槽水冷腔的电机，虽然能较好地解决机座强度问题，但其散热面积仍然较小，使得电机运行中产生的热量不能充分的得到传递，限制了电机散热效率的提高，因此限制了电机输出功率的提高。

发明内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术的缺点，提供一种使用水作为冷却介质的电动汽车电机冷却水套，体积小巧，能够提高电机的功率密度，显著提高冷却效果。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：电动汽车电机冷却水套，它包括双层结构，外圈壳层与水冷腔体内圈层焊接成一个整体，外圈壳层上设有冷却水管，水冷腔体内圈层上设置有螺旋梯形状散热筋，与外圈壳层组成一螺旋形水腔。

通过上面的叙述可以看出，本实用新型具有以下优点：采用双层结构方案，外圈壳层与水冷腔体内圈层焊接成一整体，既能很好的达到防漏封水的作用，又能使带空腔的机座有很好的强度。水冷腔体内圈层上设计成螺旋梯形状散热筋，与外圈壳层组成一螺旋形空腔，使散热面积大幅度增加，从而提高散热效率，增大换热容量，使电机产生的热量被充分的带走，从而使电机输出功率提高150％，电机效率达到93％。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型水冷腔体内圈层结构图

图中，1-外圈壳层，2-水冷腔体内圈层，3-冷却水管，4-散热筋，5-螺旋形水腔，6-转子，7-定子，8-前端盖，9-后端盖，10-速度传感器，11-引出电缆

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：电动汽车电机冷却水套，它包括双层结构，如图1、图2所示，外圈壳层1与水冷腔体内圈层2焊接成一个整体，外圈壳层1上设有冷却水管3，水冷腔体内圈层上设置有螺旋梯形状散热筋4，与外圈壳层组成一螺旋形水腔5。在冷却水套内设置转子6、定子7，在外圈壳层1的两个端头分别设置前端盖8和后端盖9，后端盖9上连有速度传感器10和引出电缆11。