[实用新型]CNG子站液压压缩机的液控换向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于CNG子站液压压缩机的液控换向装置。

背景技术

CNG子站液压压缩机的主机由一双作用液压缸和分别安装于液压缸两端的两个完全相同的气缸及其活塞组件构成，气缸活塞组件的活塞杆即液压缸活塞杆的延长部分，液压缸的行程即气缸的活塞组件的行程，因此在液压系统中有效的控制液压缸活塞组件的换向即等于有效的控制气缸活塞组件的换向；目前国内外现有的CNG子站液压压缩机大多采用电磁换向装置，它包括依次连接的油箱、油泵、单向阀、电液换向阀，在单向阀与回油油路之间还设有先导溢流阀、其中先导溢流阀和电液换向阀的回油口均与油箱连接，电液换向阀的两工作油口分别与压缩机液压缸两端的油口相连，在压缩机的活塞组件上安装有碰杆，在碰杆上设有微动开关；当活塞组件在行程终了时，向液压系统中的电液换向阀上的电磁铁发出电讯号，在电磁铁的作用下令其换向；该装置需要具备两个必备的条件：一、可靠的、反应灵敏的碰杆和微动开关；二、由于使用环境的限制，电液换向阀须使用隔爆等级；该换向装置在制造上存在较大的难点，常常因碰杆和微动开关的灵敏度不够而带来的动作误差大的问题，因而使活塞组件换向的灵敏度和可靠性下降；同时，由于必须采用隔爆等级的电液换向阀，因此价格较贵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种CNG子站液压压缩机的液控换向装置，它具有换向的灵敏度和可靠性高的优点，且价格较低。

为达到上述目的，本实用新型的CNG子站液压压缩机的液控换向装置，包括油箱、油泵、单向阀、先导溢流阀，其特征在于还包括一液动换向阀、一液动换向先导阀、安装于先导溢流阀上的电磁阀，其中液动换向阀的进油口与单向阀相连，其两工作油口分别与压缩机液压缸两端的油口相连，其回油口与油箱相连；液动换向先导阀的进油口与先导溢流阀相连，其回油口与油箱相连，其两工作油口分别与液动换向阀两端的换向油口相连，在其连接一工作油口与对应一端的换向油口的油路上还分别设有一顺序阀；

本实用新型的换向原理为：当压缩机液压缸中活塞向一方移动达到端部时，由于液压缸缓冲腔体突然变小，导致系统压力升高，控制压力油经液动换向先导阀将顺序阀打开，控制压力油经液动换向阀对应的换向油口推动阀芯进行换向；由于换向过程全由液压元件完成，具有灵敏度和可靠性高的优点，液动换向阀及液动换向先导阀无电气元件，无隔爆要求，价格较低；

作为本实用新型的优化，在所述顺序阀上还设有一单向阀；由于液动换向先导向阀在换向的瞬间，顺序阀会产生困油现象，故在顺序阀上设置单向阀可令换向瞬间的控制油得以低压卸荷，从而保证了液控换向的平稳可靠；

作为本实用新型的优化，在连接液动换向先导阀的进油口与先导溢流阀的油路上还设有手动换向阀；考虑到在工作负载中极有可能出现的突然停机现象，手动换向阀可在不同的工况下锁定位置；

作为本实用新型的优化，在连接液动换向先导阀的进油口与先导溢流阀的油路上还设有油过滤器；以保证控制油的清洁度，进一步提高换向的灵敏度和可靠性，延长顺序阀的使用寿命；

作为本实用新型的优化，在连接液动换向阀与油箱的回油油路上设有油冷却器和油过滤器，可提高压力油的清洁度、控制压力油的温度，稳定换向装置的工况；

综上所述，本实用新型具有换向的灵敏度和可靠性高的优点，且价格较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的液压原理图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，该实施例的CNG子站液压压缩机的液控换向装置，包括油箱18、油泵1、单向阀2、手动换向阀7、油过滤器6、先导溢流阀4、安装于先导溢流阀4上的电磁阀3、一液动换向阀8、一液动换向先导阀9、油冷却器16和油过滤器17，其中液动换向阀8的进油口P与单向阀2相连，其两工作油口A和B分别与压缩机的两液压缸14和15两端的油口相连，其回油口T与油箱18相连，油冷却器16和油过滤器17设置连接液动换向阀8与油箱18的回油油路上；液动换向先导阀9的进油口P与先导溢流阀4相连，手动换向阀7和油过滤器6设置在连接液动换向先导阀9与先导溢流阀4的油路上，其回油口T与油箱18相连，其两工作油口A和B分别与液动换向阀8两端的换向油口相连，在其连接一工作油口A或B与对应一端的换向油口的油路上还分别设有一顺序阀10或11，并在顺序阀10或11上各安装一单向阀12或13；

该实施例的工作过程为：