[实用新型]军民用车辆快速接地装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种解决和满足电子设备抗干扰、防雷、屏蔽(EMC)等要求的接地技术，特别是涉及一种军用车辆和需要防雷、屏蔽、抗干扰的各型民用车辆的快速接地装置。

背景技术

解决各种安装或载有电子设备车辆在停靠时的防雷、屏蔽、抗电磁干扰等问题，接地是关键的措施。上述车辆在停靠时，车辆和车辆上的电子设备防护直击雷或感应雷一定要接地。

接地的作用通常来说有两种：1、保护接地：保护人和设备不受伤害和损坏；2、工作接地：抑制各种干扰。

保护接地是将平时不带电的金属部分(机柜外壳，操作台外壳等)与地之间形成良好的导电连接，以保护设备和人身安全。通常供电是220V或11OV，机壳等是不带电的，为防止意外带电，特别是直接雷击对人和设备造成的损失，以及雷击过程产生很大的电磁感应和干扰，故必须将金属外壳和地之间作很好的连接，使机壳和地等电位。保护接地还可以防止静电的积聚。

工作接地：为抑制各种干扰。通常是指设备的逻辑地、信号回路接地、屏蔽接地等。干扰又叫噪声，是窜入或叠加在系统电源、信号线上的与信号无关的电信号。

通常作接地的方法是：在靠近车辆旁的地面，向下打入多根金属接地极(金属接地极长1.0-2m)，或用非金属接地模块埋入地中，构成地网。

至今，国内外军用车辆和需要防雷、屏蔽、抗干扰的各型车辆，仍然采用人力或汽锤、电锤在车辆旁的地面，向下打入多根金属接地极，或用非金属接地模块埋入地中，构成地网。所用的作地网的时间长，成本高。而且，车辆转移时，多根金属接地极不能迅速拔出，很可能造成浪费。特别不能满足军用车辆对接地速度快的要求。

实用新型内容

针对目前国内外军用车辆和需要防雷、屏蔽、抗干扰的各型车辆，仍然采用人力或汽锤、电锤在车辆旁的地面，向下打入多根金属接地极，或用非金属接地模块埋入地中，构成地网的传统方法，本实用新型提供一种不用外加动力，而且接地速度快，拔出也快的军民用车辆接地装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种军民用车辆快速接地装置，接地装置固定卡通过固定螺钉固定在汽车大梁上，在接地装置固定卡的一侧设置有接地极限位告警器，接地装置固定卡的另一侧上通过固定螺钉铰接有接地装置。

所述接地装置包括接地极滑轨、接地极，其中接地极滑轨的一端铰接在接地装置固定卡上，接地极滑轨另一端通过安装在汽车大梁上的滑轨固定卡固定，在接地极滑轨内装有呈尖形的接地极，接地极并固定在接地极滑轨内。

所述接地极滑轨另一端固接有接地极滑轨卡，接地极滑轨卡固定在滑轨固定卡上。

所述接地极和接地极滑轨卡上分别设置有接地极限位槽和滑轨卡限位槽，定位块同时位于接地极限位槽和滑轨卡限位槽内。

所述接地极和接地极滑轨卡上分别设置有孔，定位销同时穿过接地极和接地极滑轨卡的孔。

所述接地极和接地极滑轨上分别设置有孔，定位销同时穿过接地极和接地极滑轨的孔。

所述接地装置为尖形的接地极，接地极由安装在汽车大梁上的滑轨固定卡固定。

所述接地极滑轨卡上还设置有一个定位块放置槽，所述定位块放置限位槽位于滑轨卡限位槽的前或后并高于接地极。

本实用新型安装在汽车两根大梁底面上。快速接地装置可以由接地极滑轨，接地极，接地装置固定卡、固定螺钉、滑轨固定螺钉、接地极限位告警器、滑轨固定卡等部件组成。安装使用时先将接地装置固定卡用固定螺钉固定在汽车大梁上，再将接地极滑轨的一端固定在接地装置固定卡上，将接地极装在接地极滑轨中，接地极滑轨的另一端由滑轨固定卡固定在大梁上，接地极限位告警器固定在接地装置固定卡上。当汽车需要停车接地时，拉出接地极，将接地极固定在接地极滑轨内，倒车，即可将地极插入地中，接地极超出竖直位置时可由接地极限位告警器发出声音告警，汽车立刻停车。接地极插入深度可以在0.8-1.5m，插入深度可根据汽车底盘结构和接地需求确定。本实用新型快速接地装置5分钟内能够对地面插入两根接地极，再加入液态降阻剂，降阻率达60％以上。而且，车辆转移时，汽车向前开动1—2m接地极就迅速拔出，满足军用车辆对接地速度快的要求。

本实用新型解决了军用车辆防雷、屏蔽、抗干扰等快速接地的要求，也适合对快速接地要求的民用车辆使用；同时不用外加动力，使用方便，接地快速，接地性能可靠。

附图说明

图1为军民用车辆快速接地装置结构示意图，1为汽车大梁；