[实用新型]一种杯形液压挺柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用发动机配气机构间隙自动调整件领域，特别是一种杯形液压挺柱。

背景技术

现在发动机配气机构上常使用杯形液压挺柱，现有的杯形液压挺柱结构比较简单，只有夹套支撑柱体，空气很容易通过筒体上的油孔进入油腔中。

因空气的密度比油低，在发动机中挺柱是倒置着安装，空气会通过筒体顶部的油坑进入柱体低压腔顶部，当凸轮轴从桃形位置运动到基圆时，单向阀打开，空气会被吸入高压腔，因高压腔内积有空气会存在发响的故障。

当凸轮轴转动到高点时，单向阀关闭，空气从柱塞、柱体之间的间隙进入筒体顶部，在凸轮轴反复工作中不容易通过筒体的油孔被排除出挺柱。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题提供了一种杯形液压挺柱，可以有效避免空气进入高压油腔，排除了因空气进入高压腔的原因而引起发响的故障。

本实用新型的技术方案如下：

一种杯形液压挺柱，包括筒体、柱体、柱塞，筒体与柱体、柱塞之间形成了液压油腔，柱体与柱塞之间形成高压腔，柱塞上部形成低压腔，柱体通过夹套、钢丝挡圈固定，柱塞下方依次设置有钢球、单向阀弹簧、弹簧座，所述弹簧座与柱塞的连接处之间还设置有复位弹簧，其特征在于：所述夹套中部和底部分别设置有与筒体固定连接的外圈、内圈，所述外圈位于筒体油孔的一侧设置为活动式部分，筒体、外圈和内圈将液压油腔分成外油道、外油腔、内油腔。

所述液压油腔呈回形。

本实用新型的有益效果如下：

当发动机冷起动时，迷宫式液压挺柱因能有效避免空气进入高压油腔，排除了因空气进入高压腔的原因而引起发响的故障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

实施例

如图1所示，一种杯形液压挺柱，包括筒体1、柱体2、柱塞3，筒体1与柱体2、柱塞3之间形成了液压油腔，柱体2与柱塞3之间形成高压腔4，柱塞3上部形成低压腔5，柱体2通过夹套6、钢丝挡圈7固定，柱塞3下方依次设置有钢球8、单向阀弹簧9、弹簧座10，所述弹簧座10与柱塞3的连接处之间还设置有复位弹簧11，所述夹套6的中部和底部分别设置有与筒体1固定连接的外圈12、内圈13，所述外圈12位于筒体1油孔的一侧设置为活动式部分，筒体1、外圈12和内圈13将液压油腔分成外油道14、外油腔15、内油腔16。

当从油孔17注入油，油进入到外油道14，产生压力将活动式部分的外圈12向内压，然后进入外油腔15。

所述液压油腔呈回形。

本实用新型将液压挺柱油腔结构改成回形结构，通过增加外圈12、内圈13将油腔分成了外油道14、外油腔15、内油腔16的结构，此结构能有效的防止外油腔15和内油腔16中的机油分离。那么当液压挺柱装入发动机内部在冷起动前，因热胀冷缩而产生的空气在发动机冷起动时，凸轮轴转动到低点时，空气通过筒体1上的油孔进入外油道14，只能存在外油腔15的顶部；当凸轮轴转动到高点时，外油腔15中的空气会很容易通过外油道14、筒体1上的油孔从挺柱中排除，而不会进入内油腔16。