[实用新型]车用高效柴油节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车的节油装置。

背景技术

柴油车在行驶中，进行不脱档滑坡、利用发动机减速制动、转弯、会车、避越障碍的减速以及换挡等操作，发动机常处于强制怠速状况，发动机不需燃油，但喷油器仍然向缸内喷射怠速油量，发动机无效做功，不仅浪费燃油，还使燃烧恶化，污染环境。现有技术中曾有怠速节油方面的一些研究，大多仅能节省部分燃油且结构复杂，本发明人号为200520034688.1的中国专利，在不需供油时其怠速供油可被完全切断，产品结构也较复杂，运行稳定性较差，安装不便，影响了其推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种车用高效柴油节油器，可使柴油车在下坡、需减速或利用惯性行驶时可以保持挂挡行驶，其怠速供油可被完全切断，避免了空挡滑行的危害，其体积小巧，安装方便，安全可靠，节油率高。

本实用新型包括如下技术方案，包括气动活塞、控制电路、常断电磁气阀，所述气动活塞包括活塞套、活塞杆和回位弹簧，所述活塞杆外端通过有外套的软拉线和连接片与发动机输油泵的熄火装置的推杆相连，所述控制电路包括电源、电源开关、离合器开关、油门开关，所述离合器开关为常闭开关，所述离合器开关设于离合器踏板上，所述油门开关为常闭开关，所述油门开关设于油门踏板上，所述常断电磁气阀的两个电源接线柱分别与油门开关和地线相接，踩油门时油门开关即断开电路，电磁线圈停止工作，常断电磁气阀即关闭气路；反之松开油门，油门开关即接通电路，常断电磁气阀接通气路；所述气动活塞的气管接头安装于常断电磁气阀的出气口上。

本实用新型操作程序及工作原理如下：正常行驶状态下，发动机常规供油，当需要采用本节油装置时，首先将电源开关(电源开关可以设于驾驶室操作面板上，也可以设于其它方便操作的位置)闭合接通电路，使控制电路进入工作状态，当汽车在下坡、减速或利用惯性行驶时，不脱挡松开油门踏板，油门开关即接通电路，常断电磁气阀动作接通气路，压缩空气随即通入气动活塞的活塞腔内，活塞被压缩空气推动，活塞带动活塞杆克服回位弹簧阻力伸出，活塞杆再通过软拉线和连接片推动发动机输油泵的熄火装置的推杆，从而将油路关闭；当需要正常行驶时，上述程序反向操作，踩油门踏板，油门开关即断开电路，常断电磁气阀动作关闭气路，活塞在回位弹簧的作用下回位，再通过活塞杆带动软拉线和连接片，使发动机输油泵的熄火装置的推杆回位，从而接通油路，恢复供油。设置离合器开关目的在于，避免了怠速供油被切断的情况下，紧急刹车时或换挡操作不当时，靠惯性运转的发动机熄火，即能实现瞬间启动恢复动力，增强了其安全性能。踩离合器踏板瞬间电路即断开，常断电磁气阀动作关闭气路，活塞杆回位带动熄火装置的推杆回位，即恢复供油。

采用本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型节油效果显著，试验表明，重型卡车节油率为20-25％，轻型车节油率为15-20％，燃油燃烧效果好，减少了黑烟现象，利于环保，增加刹车效率。

2、其结构简单，体积小巧，便于维护。

3、采用软拉线机构控制熄火装置，性能更稳定，安装更方便。

4、本产品采用电控结合气动原理，其使用方便，安全可靠。不需供油时其怠速供油可被完全切断，当需油时可瞬间接通油路恢复供油，既达到了节油的目的，又不影响方向助力和动力装置正常使用。

附图说明

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种实施例装配原理示意图。

图2是本实用新型一种实施例的常断电磁气阀与气动活塞结构原理示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种实施例包括气动活塞1、控制电路、常断电磁气阀2，所述气动活塞1包括活塞套3、活塞杆4和回位弹簧5，其特征在于：所述活塞杆4外端通过有外套的软拉线6和连接片7与发动机输油泵的熄火装置的推杆8相连，所述控制电路包括电源E、电源开关K1、离合器开关K2、油门开关K3，所述离合器开关K2为常闭开关，所述离合器开关K2设于离合器踏板上，所述油门开关K3为常闭开关，所述油门开关K3设于油门踏板上，所述常断电磁气阀2的两个电源接线柱分别与油门开关K3和地线相接，踩油门时油门开关K3即断开电路，电磁线圈停止工作，常断电磁气阀2即关闭气路；反之松开油门，油门开关K3即接通电路，常断电磁气阀2接通气路；所述气动活塞1的气管接头安装于常断电磁气阀2的出气口上。