[实用新型]储能风扳机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风扳机，具体涉及一种储能风扳机。

背景技术

储能风扳机是一种冲击器中的冲击锤(飞锤)能够旋转多圈冲击一次的风扳机，用于拆装螺钉螺帽，现已被广泛使用。在长期的生产与使用过程中，对储能风扳机的冲击器部分已有不少的改进，但对储能风扳机的发动机部分却少有改进。目前其发动机采用圆周密封的倒顺开关系统，压缩空气通过开关进入有倒顺阀套和倒顺阀的倒顺开关系统，再进入气缸的外圆周，最后进入气缸。这种结构的储能风扳机的发动机，对于倒顺阀套与倒顺阀之间，气缸与发动机中壳之间，以及气缸与转子之间都要求有高精度的配合，一般的加工很难达到，这就严重阻碍了储能风扳机的大批量生产，继而阻碍了储能风扳机的推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种储能风扳机，它可以降低对零件的加工技术要求，实现储能风扳机的大批量生产。

为解决上述技术问题，本实用新型储能风扳机的技术解决方案为：

包括储能冲击器100、发动机、进气开关200；发动机包括中壳7、与中壳7连接的发动机手柄8、轴承座，轴承座与中壳7之间形成内腔；发动机还包括置于中壳7内腔的气缸3、置于气缸3内的转子2、设于转子2的转子槽内的叶片11，中壳7内腔还设置有两个端盖，分别置于气缸3前端和后端；发动机手柄8上设有所述进气开关200；转子2前端与所述储能冲击器100尾部相配合；其中：

所述两个端盖之一设有左进气通道19、右进气通道20、排气通道21，作为进气端盖；

气缸3进气端端面设有左进气槽23、右进气槽24；

转动进气端盖或气缸3，使进气端盖的左进气通道19、右进气通道20、排气通道21与气缸3的左进气槽23、右进气槽24配合，使发动机正转或反转。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型大大降低了对中壳、气缸、转子的加工技术要求，同时能保证最佳的工作状态。倒顺系统也由现有技术的圆周密封变为平面密封，这也使其加工技术要求大为降低，便于加工制造。

本实用新型还可采用工程塑料制造发动机外壳以代替现有的铝合金材料，可大大节省制造成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型储能风扳机的结构示意图；

图2是进气端盖的结构示意图；

图3是气缸的进气端端面示意图；

图4是中壳的后端面示意图；

图5、图6是中壳、进气端盖及气缸的进气圆周各气口位置展开图；

图7是本实用新型第二实施例的结构示意图；

图8、图9是第二实施例的中壳、压盖、进气端盖及气缸进气圆周各气口位置展开图；

图10、图11是另一种进气端盖及气缸的进气圆周各气口位置展开图。

图中，1轴承座，2转子，3气缸，4径向定位销，5副排气孔，6后端盖，7中壳，8发动机手柄，9进气接头，10排气罩，11叶片，12前端盖，13密封圈，14弹簧，15存气空间，16前轴承，17后轴承，18主排气孔，19左进气通道，20右进气通道，21排气通道，22沟槽，23左进气槽，24右进气槽，25左进气道，26右进气道，27轴向定位销，28主排气槽，38倒顺扳手，29前壳体，30孔，32后轴承座，33压盖，34后弹簧，35后密封圈，36轴向定位销，37轴向定位销，100储能冲击器，200进气开关。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型储能风扳机，包括储能冲击器100、发动机、进气开关200，发动机包括转子2、气缸3、前端盖12、后端盖6、叶片11、轴承座1、中壳7，转子2前端的六角与储能冲击器100尾部相配合，发动机的转子2带动储能冲击器100进行工作。

轴承座1设置于中壳7前端内孔的台阶上，轴承座1与中壳7之间形成内腔，轴承座1内侧依次设有前端盖12、气缸3及后端盖6，前端盖12、气缸3及后端盖6置于轴承座1与中壳7之间形成的内腔内。前端盖12与中壳7之间设有密封圈13，密封圈13使前端盖12与中壳7之间保持密封。

中壳7一侧设有主排气槽28，另一侧设有副排气孔5，中壳7外侧设有排气罩10。如图4所示，中壳7的后端面设有左进气道25、右进气道26。

转子2穿过中壳7，设置于气缸3内，转子2通过装在轴承座1上的前轴承16和装在中壳7后端的后轴承17支撑于中壳7内，转子2内设有轴向穿过转子2的通孔。

转子2上设有多个转子槽，每个转子槽内设有叶片11。