[实用新型]用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统，属于冷库的制冷技术领域。

背景技术

如图1所示，在传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统中，高温冷库1、低温冷库2形成并联支路，并联后的干路的出口连接压缩机3，并联前的干路的进口连接冷凝器4，压缩机3和冷凝器4直接串联在一起，形成封闭的制冷循环系统。在低温冷库2的支路上，低温冷库2前连接热力膨胀阀13，低温冷库2后连接单向阀11。在高温冷库1的支路上，调节阀12来调节高温库的蒸发压力，使其与低温冷库2的出口压力相等。

在传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统中，由于采用高温冷库1、低温冷库2的并联结构，压缩机3的吸气压力仅为低温冷库2的支路的蒸发压力或高温冷库1的支路的蒸发压力。要使的整个制冷循环系统正常运行起来，压缩机3的压缩比必须很大，这样导致能耗增加，系统效率降低。

实用新型内容

本实用新型在于对传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统进行改进，提供一种新的制冷循环系统，使能耗降低，系统效率增加。

为了达到所述目的，本实用新型提供了如下技术方案。

用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统，除具有压缩机、冷凝器、高温冷库、低温冷库、调节阀外，还包括：射流泵、气液分离器；所述冷凝器经所述调节阀与所述射流泵入口相连；所述高温冷库上部与所述气液分离器相连，所述高温冷库下部经节流阀与所述低温冷库相连。

本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统运行时，冷凝器排出的高压制冷剂液体经过调节阀后进入射流泵，混合低温冷库中被引射的制冷剂蒸汽一起进入气液分离器，高温冷库排出的制冷剂蒸汽也被引入气液分离器，由此提高了压缩机的进气压力，改善了制冷系统性能。高温冷库中没有蒸发的制冷剂液体经节流阀从下部进入低温冷库，蒸发变为蒸汽后被引射。这样，再由压缩机排出的制冷剂高压蒸汽进入冷凝器中冷凝，重复上述制冷循环。

因此，在本实用新型中，高温冷库的制冷剂蒸汽与射流泵引射的低温冷库蒸发的制冷剂蒸汽一起进入压缩机，提高了压缩机进气压力，进而提高了压缩机的进气压力和单位制冷量，降低了系统能耗，系统效率得到了增加。

另外，在本实用新型中，船舶高、低温冷库的制冷循环中制冷剂分段蒸发，能够有效控制调节高温冷库的温度，也提高压了缩机进气压力，改善了系统性能，提高系统效率、降低系统能耗。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统的原理图。

图2为本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统的原理图。

图3为传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统的p-h图，其中p为压强，h为焓。

图4为本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统的p-h图，其中p为压强，h为焓。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图2所示，在实施例中，包括：压缩机3，冷凝器4，调节阀22，射流泵23，节流阀24，高温冷库1，低温冷库2和气液分离器21。其中，冷凝器4经调节阀22与射流泵23入口相连，高温冷库1上部与气液分离器21相连，高温冷库1下部经节流阀24与低温冷库2相连。

制冷循环进行时，冷凝器4排出的高压制冷剂液体经过调节阀22后进入射流泵23，混合低温冷库2中被引射的制冷剂蒸汽一起进入气液分离器21，高温冷库1排出的制冷剂蒸汽也被引入气液分离器21，由此提高了压缩机3的进气压力，改善了制冷系统性能。

高温冷库1中没有蒸发的制冷剂液体经节流阀24从下部进入低温冷库2，蒸发变为蒸汽后被射流泵23引射。这样，再由压缩机3排出的制冷剂高压蒸汽进入冷凝器4中冷凝，重复上述制冷循环。

传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统的p-h图，如图3所示，其中：31-32是绝热压缩过程；32-33是冷却过程；33-34是冷凝过程；34-35与34-37为等焓降压过程；35-36为高温冷库蒸发吸热过程；36-39为高温冷库出来的冷剂经蒸发压力调节阀的等焓过程；37-38为低温冷库蒸发吸热过程。