[实用新型]用于封装生产线的三元催化器外径收缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术，特别是涉及一种用于封装生产线的三元催化器外径收缩装置的技术。

背景技术

汽车尾气是现代城市的主要大气污染源，要减轻污染排放，主要是依靠安装含催化剂的三元催化器，让CO、NO、等有害气体变成适合排入大气的气体。欧IV标准三元催化器封装线是汽车尾气排放处理零件——三元催化器的生产设备，是针对汽车欧四及欧五排放标准的三元催化器的生产线。随着汽车行业对尾气排放的要求的进一步提高，我国开始逐步实行新的汽车排放标准。为实现对“京都议定书”的承诺，欧盟要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。2005年1月起，欧盟开始实行“欧洲4级”汽车尾气排放标准。按照绿色奥运的承诺，北京将在2008年奥运会前实行欧四排放标准。由于欧III标准三元催化器的滤芯载体的孔数是600目，而欧IV标准三元催化器的滤芯载体的孔数是900目以上，比欧III的滤芯载体更容易破碎，如果采用目前的捆绑式或普通的压入式三元催化器生产线生产欧IV三元催化器，极易造成载体很高的破损率。现有的欧III标准三元催化器的生产线的工艺流程：

1)卷板；如图1所示，缺点：圆筒需要卷制，易出现直线段，且生产的圆筒的圆度不好，易出现错边；

2)手工包装载体；

3)捆绑点焊，如图2所示，缺点：由于原理性缺陷，捆绑后壳体经常有搭边现象，板料进入衬垫内部，造成对衬垫一定程度的损坏，并且捆绑造成载体的圆周的承受的压力不绝对均匀，衬垫在圆周方向变形并不均匀，捆绑后工件的外壳和载体之间的间隙不均匀，相差较大。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种收缩受力均匀，变形均匀，不易压碎载体，收缩后无压痕，整体瘦身箍紧，破损率低的用于封装生产线的三元催化器外径整体收缩装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种用于封装生产线的三元催化器外径收缩装置，其特征在于，包括控制部分、由驱动结构和工件收紧夹具组成的收缩机，所述控制部分包括依次连接的测量单元、微处理器和驱动控制单元，其中，测量单元由激光发射器和激光接受器组成，用于精确测量工件的直径，微处理器设连接测量单元的直径测量计算模块和分别连接直径测量计算模块、驱动控制单元的工件收缩控制模块，用于计算出工件的平均直径(数据)，然后经驱动控制单元控制工件收紧夹具每次的收缩量；所述驱动结构包括依次连接的伺服电机、减速器、滚珠丝杆、顶板，驱动控制单元连接并控制伺服电机；所述工件收紧夹具包括沿工件的轴向由内至外依次为至少十块收缩模块、滑块、斜楔，滑块下端及顶板，收缩模块沿工件的切向有间隙地均匀排列，斜楔设有能变顶板向上的轴向移动为收缩模块向内径方向移动的斜面；即顶板向上推动滑块，滑块在斜楔的作用下，沿斜楔的斜面向内推动收缩模块(向工件轴)的径向移动，从而均匀收缩工件(催化器的外径)。

进一步的，所述收缩完毕后，收缩机松开工件，然后手工或自动将工件取出，再将工件调头重新放入收缩机的夹具内，并且相对原来的放置位置偏转一定的角度，进行第二次收缩，收缩后取出工件，完成催化器的收缩工作。

进一步的，所述收缩模块、滑块均为十二块。

利用本实用新型提供的用于封装生产线的三元催化器外径收缩装置，由于采用圆周均匀受力的收缩加工工艺，配合用载体直径精确测量的数据进行加工控制，解决了催化器封装工艺中关键的催化器外径整体收缩加工，使催化器外径能多次均匀收缩，收缩后无压痕，整体瘦身箍紧，衬垫压缩均匀，变形均匀，在达到产品要求的前提下，不易压碎载体，使欧IV标准三元催化器封装的压入式生产工艺得以完善，并实现了低破损率。

附图说明

图1为现有技术生产线的工艺流程中卷板工艺示意图；

图2为现有技术生产线的工艺流程中捆绑点焊工艺示意图；

图3为本实用新型实施例生产线的工艺流程中载体直径、衬垫重量的测量工艺示意图；

图4为本实用新型实施例生产线的工艺流程中载体压入工艺示意图；

图5为本实用新型实施例生产线的工艺流程中催化器外径收缩工艺示意图；

图6为本实用新型实施例生产线中的收缩机的结构示意图；

图7为本实用新型图6实施例沿A-A向的视图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。