[实用新型]扩缩厢式半挂车的底盘与车身骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扩缩厢式半挂车的底盘与车身骨架结构，其型式为整体结构式车厢。

背景技术

在国际上，已具有少量的扩缩厢式半挂车，但其底盘与主车身骨架采用的是分片组装式结构，它是将各片分别制成形后再相互连接成一个整体，各片连接方式有铆接、螺钉连接、嵌合型材连接和粘接。该结构的缺点是整体牢固性不高。

因此本实用新型所要解决的技术问题是，对这种扩缩厢式半挂车的底盘与车身骨架形成整体后的牢固性要高，制造要简单，在主车身骨架上可提供大型的龙门式洞口。

发明内容

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种扩缩厢式半挂车的底盘与车身骨架结构，其包括底盘和车身骨架。该底盘具有两根主梁；多个贯穿横梁，该多个贯穿横梁通过主梁腹板上的孔贯穿于两根主梁之间；设置在所述主梁外侧、大致与所述主梁平行的辅助纵梁；多根用于连接两根主梁、使两根主梁成为一体的加强横梁。车身骨架包括主厢体骨架，该主厢体骨架的左右侧围上具有龙门式洞口，在该洞口的横向方向具有两个沿该方向扩出和缩回的扩缩副厢体，该两个副厢体的外形尺寸略小于洞口的外形尺寸，该两个副厢体能够相互嵌套并且能够嵌套在主厢体骨架中。所述底盘的贯穿横梁的两侧端不具有边梁，所述底盘与所述车身骨架经过组焊后成为一个整体。

优选地，所述底盘与所述车身骨架通过如下方式组焊成一个整体，即，主厢体的前围骨架和后围骨架分别与底盘前边缘横梁和后边缘横梁焊接成一体，主厢体的左侧围骨架和右侧围骨架分别与底盘的多个横梁的两端焊接成一体；多个能够横向伸缩的悬臂梁的一端横向地焊接在底盘的上表面上，两个副厢体分别与各侧的悬臂梁的自由外端焊接成一体。

优选地，所述底盘还包括与主梁、贯穿横梁结合的空气囊悬架与车桥、轮胎、轮辋、ABS辅助制动装置以及备胎。

优选地，所述底盘还包括弹簧钢板悬架及车桥、碳钢轮辋，不设置ABS辅助制动装置，设置有能够提高底盘性能的电气设备，该底盘的后轴是单轴或多轴形式。

优选地，所述底盘和车身骨架的材料采用圆形钢管、角钢、槽钢或铝合金型材。

优选地，所述车身骨架采用冷弯型钢管组焊而成，该车身骨架具有截面小、跨度大的上边梁，该上边梁通过采用桁架式结构组焊。

优选地，所述主梁的断面为“工”字型。

优选地，该底盘还具有用于与牵引车相连的牵引销(1)，该牵引销采用50#或90#销，其能够相互更换。

优选地，所述车身骨架采用“井”字形的矩形框架与斜肋结构。

附图说明

参照示意性附图，通过对非限制性实施例所给出的以下说明，根据本实用新型的扩缩厢式半挂车的底盘与车身骨架结构的特征和优点将更加清楚，其中：

图1a是扩缩厢式半挂车的底盘的正视图。

图1b是扩缩厢式半挂车的底盘的俯视图。

图1c是扩缩厢式半挂车的底盘沿图1b中的A-A截取的截面图。

图2a是扩缩厢式半挂车在完全展开(缩回)状态下从车身骨架的一侧所观察到的示图。

图2b是扩缩厢式半挂车在完全展开(缩回)状态下从车身骨架的另一侧所观察到的示图。

图2c是扩缩厢式半挂车在完全缩回状态下车身骨架从车后向前观察的示图。

图2d是扩缩厢式半挂车在完全展开状态下车身骨架从车后向前观察的示图。

图2e是扩缩厢式半挂车的包括有主厢体和两副厢体的车身骨架的俯视图。

图3是扩缩厢式半挂车的主厢体左侧围骨架示意图。

图4a是扩缩厢式半挂车的底盘与主厢体骨架的合装示意图。

图4b显示车前端面示意图。

图4c显示鹅颈区横截面示意图。

图4d显示底盘与主厢体骨架的装焊位置示意图。

图4e显示车后端面示意图。

图4f是沿图4d中的B-B截取的截面图。

具体实施方式

在下文中将结合附图对本实用新型的扩缩厢式半挂车的底盘与车身骨架结构进行详细说明。