[实用新型]集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机领域，更具体地说，涉及一种集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置。

背景技术

世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，而在目前的集装箱起重机领域，特别是在集装箱轮胎式龙门起重机领域中，由于起重机的吊具是悬挂在运行小车上的，所以该吊具在起升时容易晃动，特别是在运行小车移动时，吊具的晃动幅度就会更大，这严重威胁着起重机的安全生产。

为了解决这一问题，目前普遍使用了制动器制动的方式来解决吊具摇晃的问题，但是这种方式需要制动片来制动，而制动片制动时会必然的被磨损，这样造成了定期更换大量制动片的现象，造成了资源的浪费，提高了生产成本。

实用新型内容

针对目前的集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置存在定期大量更换制动片等缺陷，本实用新型的目的是提供一种集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置，该种装置并不使用制动片来制动，所以不用定期大量的更换制动片，降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置，包括位于吊具上方的减摇平台，还包括：

机械单元，安装在减摇平台上，具有若干被电机驱动的卷筒、按吊具两侧分布的滑轮以及按吊具两侧分布并通过滑轮连接卷筒和吊具上架的钢丝绳，所述卷筒内设置有卷筒与卷筒轴的离合器；

阻尼单元，安装在减摇平台上，具有阻尼部件，所述卷筒轴驱动所述阻尼部件，所述阻尼单元控制阻尼部件的阻尼大小。

所述阻尼单元为液压系统，具有作为阻尼部件的主油泵以及控制阀，所述卷筒轴驱动主油泵，所述控制阀控制主油泵转轴处的油压。

所述机械单元具有四个同轴线并两两均匀设置在减摇平台上的卷筒，四个滑轮分别安装在所述卷筒上方的相应位置，四根钢丝绳的一端分别连接在吊具上架四个角的吊点上，另一端通过与其对应的滑轮分别与对应的卷筒连接，第一卷筒与第二卷筒同轴且该轴与一连杆的一端连接，第三卷筒与第四卷筒同轴且该轴与所述连杆的另一端连接，所述连杆驱动所述阻尼部件。

所述连杆通过增速齿轮副驱动所述阻尼部件。

所述离合器随卷筒的转动方向不同而离合。

所述驱动电机链传动驱动所述卷筒转动以保持转筒上钢丝绳的张力。

采用本实用新型所述的一种集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置，该装置是机液混合的一种吊具减摇装置，不同于传统的纯机械或者纯液压的减摇装置，本实用新型采用了钢丝绳的拉扯来减少吊具的摇晃，进而增加吊具的稳定性，而传统的技术则是用制动器的制动片来减少吊具的晃动，传统技术缺点是造成大量制动片的磨损，并且要定期更换制动片，不仅提高了生产成本还降低了生产效率，而本实用新型采用的是结合液压技术的钢丝绳拉扯吊具的方案，其液压系统作为钢丝绳拉紧时的阻尼系统，液压系统的主油泵的油压可以视情况调整，当吊具朝一侧晃动使另一侧的钢丝绳拉紧时，钢丝绳会间接的驱动主油泵转动，而此时主油泵的油压升高，这样高油压会阻尼主油泵的转动，进而有效的阻尼钢丝绳的拉紧趋势，使钢丝绳能有效的控制吊具的晃动而又不至于断裂，所以本实用新型并不会造成部件的大量磨损，也不用定期更换部件，这样就降低了成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的机械单元结构俯视图；

图2是本实用新型的机械单元结构左视图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是本实用新型液压系统的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型所述一种集装箱轮胎式龙门起重机的吊具减摇装置，包括位于吊具上方的减摇平台、机械单元以及作为阻尼单元的液压系统。