[实用新型]可用于电动汽车的驱动桥轮边减速器无效
| 申请号: | 200820055639.X | 申请日: | 2008-02-22 |
| 公开(公告)号: | CN201189822Y | 公开(公告)日: | 2009-02-04 |
| 发明(设计)人: | 陈辛波;冉恒奎;刘书锋;薛松 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
| 主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08 |
| 代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 | 代理人: | 吴林松 |
| 地址: | 200092上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电动汽车 驱动 桥轮边 减速器 | ||
1、一种电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:其为全浮式半轴型断开式车桥,包括太阳轮、行星轮、齿圈、传动半轴、电机轴、轮毂支承件、桥壳、制动盘、制动钳、车轮轮毂、悬架、转向拉杆,太阳轮通过键与电机轴相连,太阳轮和齿圈之间安装有行星轮,传动半轴通过花键与轮毂支承件相连,轮毂支承件通过轴承支承在桥壳上,制动盘及车轮轮毂与轮毂支承件联结在一起,制动钳经连接板固定在桥壳上。
2、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:行星轮通过支承销轴及轴承支承在与传动半轴成一体化结构的行星架上,且分别与太阳轮和内齿圈相啮合。
3、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:桥壳上设有多个凸缘部,其中悬架铰接在其上下凸缘上,转向拉杆铰接在其一侧的凸缘上,制动钳通过连接板安装在另一侧凸缘上。
4、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:齿圈和桥壳通过固定销固联在一起。
5、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:桥壳及轮毂支承件通过限位螺母、轴端挡板及限位挡板进行轴向定位。
6、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:制动盘及车轮轮毂与轮毂支承件联结的方式为螺栓固定。
7、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:轮边驱动电机外壳与桥壳通过螺栓连接。
8、根据权利要1所述的电动汽车断开式驱动桥轮边减速器,其特征在于:行星轮为三个。
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