[实用新型]窗帘减速器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种减速器，具体说是一种专门用于窗帘上的减速器。

背景技术：

随着市场上对窗帘的需求量的增长，对窗帘使用要求越来越高，不但要使用方便，还要使用人性化、环保化。但就目前情状来讲，大多数窗帘使用起来即不方便，也不人性化和环保化。

当窗帘放下时，窗帘要么瞬间垂直很快落下，发出刺耳的噪音；要么只能暂时停下，再降低，反复操作，极不方便。

所以，就目前的技术条件来看，窗帘使用时没有办法达到缓慢匀速下降，所以有必要进行改进。

实用新型内容：

针对以上窗帘的使用时的缺点，提出以下解决方案：

在安装窗帘时，加入一个窗帘减速器，能够使窗帘缓慢匀速的下降，既无噪音，又达到人性化和环保化的要求。

窗帘减速器由外壳和在外壳内的齿轮轴构成，所述的外壳包括上壳体和下壳体，由螺丝将两者固定。

所述齿轮轴包括驱动齿轮和驱动齿轮固定相连的第一传动齿轮，在驱动齿轮与第一传动齿轮之间放置边板，用于和外壳之间的固定；

还包括设置在驱动齿轮下部与驱动齿轮咬合的的第二传动齿轮；

还包括一蜗盘，所述蜗盘由蜗杆、盘鼓、稳速片和稳速片座组成，所述蜗杆上端制成螺旋状，与第一传动齿轮相咬合，在所述蜗杆的下部套有稳速片座，稳速片座上还套有稳速片。

所述盘鼓斜放在下壳体左空腔中，在所述盘鼓的中心向下开有阶梯圆孔，阶梯圆孔中放置蜗杆，在所述圆孔的底部呈锥形。

所述的稳速片由橡胶构成。

本实用新型工作原理是，当窗帘下降时，可通过驱动齿轮的转动带动传动齿轮，传动齿轮再带动蜗杆转动(驱动齿轮与蜗杆的转速比为1：3.15)。在蜗杆上装有稳速片，当驱动齿轮的转速达到一定的速度时，蜗杆上的稳速片会因离心力的作用而伸展，伸展后与盘鼓产生摩擦，从而起到减速的作用，以达到驱动力与摩擦力的一种平衡。

附图说明：

图1、窗帘减速器的立体示意图；

图2、窗帘减速器的齿轮轴示意图；

图3、窗帘减速器的稳速片示意图；

图4、窗帘减速器的蜗杆示意图；

图5、窗帘减速器的盘鼓示意图；

图6、窗帘减速器的稳速片座示意图；

图7、窗帘减速器的上壳体示意图；

图8、窗帘减速器的下壳体示意图；

图9、窗帘减速器的边板示意图。

具体实施方式：

现结合图形对本使用新型做进一步说明：

如图1和图7所示，所述的窗帘减速器由外壳和在外壳内的齿轮轴构成，所述上的外壳由上壳体(图7)和下壳体(图8)组成，且由螺丝将两者固定。在上壳体(图7)和下壳体(图8)的两旁设有螺丝孔1，在中间，设有一圆形孔2，用来放置窗帘轨道。

所述的窗帘减速器的上壳体由驱动齿轮3、第一传动齿轮4、边板10组成。在驱动齿轮3与第一传动齿轮4之间放置边板10，且在上壳体(图7)的两边各有放置边板的卡格12，将边板A固定。在第一传动齿轮4的右边设有边板10，同理在上壳体(图7)的两边各有放置边板10的卡格12，将边板10固定。通过两个边板10，使驱动齿轮3与第一传动齿轮4更加稳固在上壳体(图7)上，不易脱离。

如图8所示，所述的窗帘减速器的下壳体(图8)由第二传动齿轮5和蜗盘14组成。在下壳体(图8)的内部有两个空腔。右空腔15放置第二传动齿轮5，第二传动齿轮5的中间有一铁制的轴17，轴17的两边放置在隔离片中间位置的卡格13上，将轴17固定。

所述的蜗盘14斜放置在下壳体(图8)的左空腔16内，由蜗杆8、盘鼓9、稳速片6和稳速片座(图6)组成。盘鼓9斜放在左空腔16中，稳速片6套稳在稳速片座(图6)上，蜗杆8的底端插进稳速片座(图6)的小圆孔中。在盘鼓的底端中间向外凸起一小圆锥，上端呈圆凹，蜗杆穿过稳速片座的小圆孔后突出的部分与盘鼓9的中间凸起部分正好稳合放置。稳速片6与盘鼓9的上端圆凹部分稳合，并在工作时相摩擦。

其中所述的窗帘减速器的驱动齿轮、第一传动齿轮4和第二传动齿轮5相互咬合慎密，蜗杆8和第一传动齿轮4相互咬合。

当窗帘下降时，可通过驱动齿轮3的转动带动第一传动齿轮4和第二传动齿轮5，传动齿轮再带动蜗杆8转动(驱动齿轮3与蜗杆8的转速比为1：3.15)。在蜗杆8上装有稳速片6，当驱动齿轮的转速达到一定的速度时，蜗杆8上的稳速片6会因离心力的作用而伸展，伸展后与盘鼓9产生摩擦，从而起到减速的作用，以达到驱动力与摩擦力的一种平衡。