[实用新型]一种轴承密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及轴承领域，具体涉及轮毂轴承和其他双列轴承轴承密封结构。

背景技术

轴承在使用中，真正因为疲劳失效的很少，有很大部分是因为被杂质污染或者润滑失效而导致轴承早期损坏失效，所以对于轴承的密封和防止润滑脂泄漏至关重要。如图1所示，常规轮毂轴承密封圈唇部结构为外窄里厚，唇部与挡油环形成三个空间，三个空间与挡油环形成迷宫式密封。但由于三个空间中只有A空间具有储存外来杂物的功能；三个唇部之中只有第三唇部III具有防止润滑脂泄露的功能。另外在轴承工作时的温度升高，轴承内压力大于外界压力，使唇部III瞬间打开排气，同时在强大的压力带动下，大量润滑脂被气体带出，从而形成漏脂。轴承停止工作后温度降低，压力下降，第一唇部I和第二唇部II又因为结构缺陷，而形成负压，导致轴承在下次启动时的启动力矩增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的轴承密封圈，能够保证轴承的使用寿命。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案为：一种轴承密封结构，包括密封圈，密封圈外侧设有挡油环，该密封圈包括第一唇部，第二唇部和第三唇部，其特征在于第二唇部外侧厚内侧薄，且外部唇口上翘。第三唇部唇部与挡油环之间留有间隙，且唇口外翻。与第一唇部的唇口接触的挡油环上缘内倾。

改进后的密封结构有两点明显的效果，一是大大提高了密封结构的密封性能；二是降低了轴承的启动力矩。这两点保证了轴承的正常的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的轴承密封圈结构示意图

图2为本实用新型的轴承密封圈结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

一种轴承密封结构，包括密封圈1，密封圈1外侧设有挡油环2，该密封圈1包括第一唇部3，第二唇部4和第三唇部5，其特征在于第二唇部4外侧厚内侧薄，且外部唇口略微上翘。第三唇部5唇部与挡油环1之间留有间隙，且唇口略微外翻。与第一唇部3的唇口接触的挡油环1上缘略微内倾。

按照改进后的结构，密封圈1和挡油环2仍然形成三个单独的空间6，7，8，组成迷宫式密封。由于第二唇部4和第三唇部5结构的改进，三个空间都具备了储存外来脏物的功能，并且在轴承高速运转时，刚渗进来的赃物在每个空间都能形成涡流运动而慢慢沉积到密封圈的低凹位置。其中，挡油环外缘部分结构的改进，使空间6内的涡流运动更顺畅，大部分外来脏物就可以在此空间沉积。这样经过空间6、7、8三处的沉积，很少有外来脏物进入到轴承内部。从而保证了轴承的使用寿命。

另外，第三唇部5结构的改进，使轴承运转产生热量温度升高而增加的气体压力缓缓地从第三唇部5的唇口经第二唇部4的唇口由第一唇部3的唇口排除。轴承停止工作后内部气压降低，因为第一唇部1唇口是与改进的挡油环外缘接触，负压很小，第二唇部4的唇口、第三唇部5的唇口处根本没有负压。这样就保证了轴承在下次启动时仍然处于很低的摩擦力矩情况下。

该结构适用于轮毂轴承和其他双列轴承的密封。