[实用新型]一种互不影响的双层停车架

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种上下车位互不影响的双层停车架。

背景技术

目前市场上有一种双层停车架，使用1个车位的面积可以停放2辆轿车，它的缺点在于当要使用上层停车位时，下层必需无车。这个缺点使它在居住区等公共场所无法推广。

本实用新型的目的，就是提供一种上下车位互不影响的双层停车架。可以解决一部分居住区停车难。

发明内容

本实用新型是这样实现的：下层车位的2边各有1个立柱，柱上有1对轴、孔。上层车架横梁的1侧有2对轴。每对轴的2个轴心距和立柱上的轴、孔的中心距相等并平行，4个轴心形成平行四边型。2根力臂和2根拉杆将车架和立柱连接。上层车架在机械机构的作用下运动时，因为平行四边型的作用，始终处于水平状态，并在下层车位的1侧形成一个圆弧轨迹，对下层停车无影响。下层有无停车，对上层停车也没有影响。

本实用新型的原理是常规技术，经过一种新的结合，得到了一种新的实用功能，可以解决一部分居住区停车难。本实用新型使用一些普通的钢材和机械机构，成本不高，生产和安装较容易，是有较高价值的产品。

附图说明

图1是本实用新型纵向运动方案。

图2是本实用新型横向运动方案。

图3是本实用新型实施例横向车架结构图。

图4是本实用新型实施例结构图。

图5是本实用新型实施例使用时的停车状态。

参照附图1、2：(1)是路面，(6)是路边草坪。下层车位的2边各有1个立柱(7)，上层车架(2)或(9)通过力臂(4)、拉杆(21)和立柱(7)连接。上层车架降于地面时，上层停车(3)驶上车架(2)或(9)，动力机构(8)推动它水平地绕下层停车(5)的1侧形成一个圆弧轨迹，水平的停在上面。动力机构(8)可以用液压件，也可以用丝杆等，普通技术都可以解决。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参照附图3、4、5：横梁(15)的1侧各有1对轴(10)和(12)，轴(10)可以在轴孔内旋转。它们的轴心距和立柱(7)上的轴(28)、孔(26)的中心距相等并平行，4个轴心形成平行四边型。轮道(16)的2头有挡板(14)，可绕轴(19)摆动，平时和轮道面相平。手柄(18)装在横梁(15)的内侧，扳动它时，焊在其上的凸块(20)推动挡板(14)转动抬高，可以阻挡停在车架上的车辆滑动。轮道和横梁用螺栓(13)连接后，组成上层车架部件(9)。力臂(4)的2端有轴(27)、(31)，分别和立柱上的轴(28)和横梁上的轴(12)连接，可以旋转。拉杆(21)用圆钢制成L形，一头穿过立柱上的孔(26)，另一头制有螺纹，穿过轴(10)上的孔(11)，用螺母(30)固定并可微调。立柱(7)可以固定在下层车架上，也可以固定在路面上。本实施例用底脚螺丝(32)螺母(33)固定在路面(1)上。本实施例中，(29)是电器控制板，动力机构(23)采用电机经齿轮箱变速，带动轴(22)旋转，轴(22)的2头装有卷扬筒(24)，上面绕有钢丝绳(25)，牵引上层车架运动。这些都是普通技术，此处不再详述。

本实施例中，力臂(4)、轮道(6)、横梁(15)用6mm钢板弯制，立柱(7)用14mm工字钢制造。