[实用新型]蓄能式夹桩液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹桩液压缸，特指系一种运用在静力压桩机上的蓄能式夹桩液压缸。

背景技术

夹桩液压缸是静力压桩机上一个重要的组成部分，直接关系到设备的使用寿命，工作的效率等问题，现有静力压桩机的夹桩液压缸在工作时，启动油泵后，当系统压力到达设定压力后，操作夹桩多路阀，推向夹桩位置，液压油进入夹桩油缸把活塞杆推出，带动夹具把预制桩抱紧，靠液控单向阀保持夹紧压力，然后通过压桩机构把桩压入土中，完成后，操作多路阀，推向松桩位置，液压油进入夹桩油缸把活塞杆推进，把夹具松开，再进行下次夹桩，但是问题是系统在压桩过程中只要有一个夹桩油缸，或者阀泄漏，夹桩压力马上就会下降，桩就夹不紧，就会现出滑桩，使设备受到损伤，现在的解决方法是靠现场操作人员靠频繁推动多路阀操作手柄，使夹桩缸经常处在夹桩位置解决系统泄漏，但是由于系统泄漏或多或少存在，而且频繁的操作也给操作者带来很多不便，同时影响机器的使用寿命。

实用新型内容

本使用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单、使用寿命长、工作效率高、有效地解决在夹桩过程中压力下降造成桩夹不紧现象的蓄能式夹桩液压缸。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：

一种蓄能式夹桩液压缸，包括油缸、压力表、液控单向阀，所述进油口的一端连接所述液控单向阀的进油管，所述液控单向阀的出油管分别与油缸的进油管和压力表连接，所述油缸的出油管与出油口连接，所述液控单向阀与所述油缸之间连接有蓄能器。

本实用新型中，所述液控单向阀、蓄能器和油缸之间用一个三通管连接，三通管的一端连接有液控单向阀的出油管，另一端连接油缸的进油管，在三通管的第三通孔上连接有蓄能器。

由于采用上述的方案，所述蓄能器安装在液控单向阀与油缸之间，用来贮存油液势能，当油缸需要油压较小时，泵输出的压力油一部分供给系统，而余下的部分输向蓄能器储存起来，在系统需要高压大流量时，蓄能器便和泵共同向油缸供油，短时间内获得比油泵单独供给的流量大和油压高的工作油，满足油缸的工作需要，保证了夹桩压力的稳定。

所述实用新型---一种蓄能式夹桩液压缸具有结构简单，使用寿命长、工作效率高、夹桩稳定、牢靠等优点，适合于各种型号的静力压桩机上夹桩液压缸的改进。

附图说明

图为蓄能式夹桩液压缸系统原理图。

附图中，1----油缸、2----压力表、3----蓄能器、4----液控单向阀、5----进油口、6----出油口。

具体实施方式

下面结合附图，来详细说明蓄能式夹桩液压缸的具体实施方式

如图所示，一种蓄能式夹桩液压缸，包括油缸1、压力表2、液控单向阀4，所述进油口5的一端连接所述液控单向阀4的进油管，所述液控单向阀4的出油管分别与油缸1的进油管和压力表2连接，所述油缸1的出油管与出油口6连接，所述液控单向阀4与所述油缸1之间连接有蓄能器3。

本实用新型中，所述液控单向阀4、蓄能器3和油缸1之间用一个三通管连接，三通管的一端连接有液控单向阀4的出油管，另一端连接油缸1的进油管，在三通管的第三通孔上连接有蓄能器3。

使用时，启动油泵后，当油缸1需要的油流量较小时，泵输出的压力油一部分供给油缸1，而余下的部分输向蓄能器3储存起来，当油缸1压力到达设定压力后，液压油进入油缸1把活塞杆推出，带动夹具把预制桩抱紧，在抱紧预制桩的过程中，一方面靠液控单向阀4保持夹紧压力，另一方面蓄能器3和泵共同向油缸供油，可以在短时间内获得比油泵单独供给的流量大和油压高的工作油，也保证了夹桩压力的稳定性，然后通过压桩机构把桩压入土中，完成后，液压油进入夹桩油缸1把活塞杆推进，把夹具松开，再进行下次夹桩。