[实用新型]一种带高速抛土功能的旋挖钻机动力头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋挖钻机动力头装置，特别涉及一种通过齿轮花键的离合方式来达到高速抛土功能的旋挖钻机动力头装置。

技术背景

旋挖钻机动力头装置是由液压马达、行星齿轮减速机、最终驱动钻杆的齿轮组成。行星齿轮减速机有二种形式，一是双速的，一是单速的。为了满足不同的工况要求，动力头装置可分为单速和双速二种。目前国内双速动力头装置都是由双速行星减速机实现，控制方式由液压形式来实现。这种双速行星减速机实际上是由二个减速机组合而成，通过液压控制减速机内的摩擦离合器实现二种速度的转换。据目前国产旋挖钻机的使用情况看，此类减速机的故障率较高，主要原因如下：一、如果冷却润滑的液压油供应不到位，就会造成摩擦离合器出现故障，导致减速机失效；二、结构复杂，维护保养较困难，使用寿命较短；三、摩擦离合器的摩擦片在切换不彻底时易磨损，尤其是快速正反切换时，更是明显；四、磨擦离合器不能传递较大扭矩。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种故障率低，结构简单，维护保养方便，使用寿命长，制造成本低，扭矩较大的带高速抛土功能的旋挖钻机动力头装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的带高速抛土功能的旋挖钻机动力头装置，包括回转支承和安装在回转支承上的驱动套，安装在驱动套上的被动齿轮，第一主动齿轮与所述的被动齿轮啮合传动，所述的第一主动齿轮通过离合器传动连接有低速钻进减速机马达；第二主动齿轮与所述的被动齿轮啮合传动，所述的第二主动齿轮传动连接有高速抛土减速机马达。

所述的离合器为花键式离合器，所述的花键式离合器的离合器座内安装有活塞，所述的活塞一端通过花键与所述的第一主动齿轮传动连接，另一端通过花键与所述的低速钻进减速机马达传动连接，且在所述的离合器座和活塞之间安装有弹簧，所述的离合器座上设有与所述的活塞对应的控制油口。

采用上述技术方案的带高速抛土功能的动力头装置，针对旋挖钻机双速减速机动力头装置的问题，将动力头的正常钻进和高速抛土分别采用独立的马达和减速机的组合，并通过本专利花键式离合器将两部分联结并实现关联控制。

利用花键式离合器的特点，结合旋挖钻机的特点，开发出有别于国外的独立马达和减速机驱动实现高速抛土的动力头装置，低速钻进减速机马达带动旋挖钻机正常钻进时，低速钻进减速机马达通过花键式离合器与高速抛土减速机马达一起低速转动；高速抛土时，低速钻进减速机马达通过花键式离合器脱开，高速抛土减速机马达带动通过被动齿轮、驱动套带动钻杆作高速转动，从而实现高速抛土。

技术特点：1、结构简单，经济实用；2、维护保养方便；3、在同等条件下传递扭矩大；4、液压控制方便简单，易实现，且性能稳定可靠；5、操作简单；6、制造成本低。

综上所述，本实用新型是一种故障率低，结构简单，维护保养方便，使用寿命长，制造成本低，扭矩较大的带高速抛土功能的旋挖钻机动力头装置。

附图说明

图1是本实用新型结构的俯视图；

图2是沿图1中A--A线剖示图；

图3是沿图1中B--B线剖示图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2和图3，在回转支承8上安装有驱动套9，在驱动套9上安装有被动齿轮6，在回转支承8上安装在低速钻进减速机马达1和高速抛土减速机马达10，高速抛土减速机马达10传动连接有第二主动齿轮11，第二主动齿轮11与被动齿轮6啮合传动；低速钻进减速机马达1通过花键式离合器传动连接有第一主动齿轮7，第一主动齿轮7与被动齿轮6啮合传动，花键式离合器的离合器座2内安装有活塞4，活塞4一端通过花键与第一主动齿轮7传动连接，另一端通过花键与低速钻进减速机马达1传动连接，且在离合器座2和活塞4之间通过压盖12和轴承13安装有碟簧3，离合器座2上设有与活塞4对应的控制油口5。

参见图1、图2和图3，旋挖钻机正常钻进时，低速钻进减速机马达1通过花键式离合器带动第一主动齿轮7转动，第一主动齿轮7带动被动齿轮6转动，被动齿轮6带动驱动套9，驱动套9带动钻杆作低速钻进，高速抛土减速机马达10随低速钻进减速机马达1一起低速转动；钻机需要高速抛土时，通过向花键式离合器的控制油口5入注油，驱动活塞4压缩碟簧3上升，活塞4一端通过花键与第一主动齿轮7脱离传动连接，从而低速钻进减速机马达1通过花键式离合器与被动齿轮6脱开传动，高速抛土减速机马达10通过第二主动齿轮11带动被动齿轮6、驱动套9带动钻杆作高速转动，从而实现高速抛土。