[实用新型]涡轮增压器止推轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机涡轮增压器的部件，特别是一种涡轮增压器止推轴承。

背景技术

随着车辆排放法规越来越严格的推进，使得增压技术普遍应用在车辆上。涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气吹动增压器的涡轮高速运转，从而带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速运转，压气机叶轮产生的压缩空气再提供给发动机，使发动机的进气由自然吸气变为压力空气。由于提供的空气量增加，发动机可以燃烧更多的燃料，同时使燃烧也更加完全充分，而涡轮增压器并不消耗发动机的功率，因此涡轮增压器也叫废气涡轮增压器。发动机使用涡轮增压器后，能大大提高发动机的升功率，降低燃油消耗率，改善发动机的排放，涡轮增压器是一个节能、环保的高新技术产品。涡轮增压器止推轴承是涡轮增压器的一个重要部件，目前，车用涡轮增压器止推轴承通常采用附图4至附图5所示的结构，其前后两面(前面为附图4，后面为附图5)均设有沿圆周均布的多块轴承瓦，轴承瓦包括油楔面1、挡油台阶2和贮油面3；油楔面1位于挡油台阶2和贮油面3之间，油楔面1设有低端11和高端12，低端11向内凹陷，高端12向外凸起，油楔面1为从低端11向高端12逐步向外凸起的斜面；挡油台阶2为向外凸起的平台，其向外突起的高度与油楔面1的高端12向外突起的高度相同；贮油面3向内凹陷。这种结构的涡轮增压器止推轴承工作原理是：止推轴承通过涡轮增压器其它部件固定在涡轮增压器轴承体上，依靠自身的润滑油路与发动机润滑油路连为一体，流入的润滑油在止推轴承油楔面和增压器其它芯部零件之间形成承压油膜，承压油膜主要承受涡轮增压器压气机端和涡轮端轴向力的总和，控制涡轮增压器压气机和涡轮机叶轮与壳体之间的间隙，以保证增压器性能和工作可靠。这种结构的涡轮增压器止推轴承虽然润滑冷却性能较好，但随着发动机升功率的提高，在排气制动和高增压比的情况下，涡轮转子的轴向力也增大，要求止推轴承有更高的承载能力，而这种涡轮增压器止推轴承轴承瓦的挡油台阶2(如附图4至5所示)之间会使润滑油向外周流动，不能很好地将润滑油挡在油楔面1以内，由于润滑油会向外流动，这样油楔面1上的油膜的压力会减少，就会使涡轮增压器止推轴承的承载能力下降，影响涡轮增压器性能和工作可靠性。

中国专利CN2900796公开了另外一种涡轮增压器止推轴承，止推轴承由沿圆周均布的8块轴承瓦块组成，轴承瓦块由油楔斜面、轴承瓦块平面和油槽组成，油楔斜面在油槽和轴承瓦块平面中间.这种涡轮增压器止推轴承虽然有一定的轴承的承载能力，但其同样是在油楔斜面和油槽外侧会使润滑油向外周流动，不能很好地将润滑油挡在油楔面和油槽以内，由于润滑油会向外流动，这样油楔面和油槽上的油膜的压力会减少，使止推轴承的承载能力下降，影响涡轮增压器性能和工作可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种涡轮增压器止推轴承，其可以防止经过涡轮增压器止推轴承轴承瓦的油楔面的润滑油流入涡轮增压器止推轴承的下一个轴承瓦，其还可以防止润滑油在涡轮增压器止推轴承的轴承瓦外侧的泄压，进一步提高涡轮增压器止推轴承的承载能力。

本实用新型的技术方案是：一种涡轮增压器止推轴承，其前后两面均设有沿圆周均布的多块轴承瓦，轴承瓦包括油楔面、挡油台阶、贮油面和护油台阶；油楔面位于挡油台阶和贮油面之间，油楔面设有低端和高端，低端向内凹陷，高端向外凸起，油楔面为从低端向高端逐步向外凸起的斜面；挡油台阶为向外凸起的平台，其向外突起的高度与油楔面的高端向外突起的高度相同；贮油面向内凹陷；护油台阶设在油楔面的外侧，护油台阶的一端与挡油台阶相接，其另一端与邻近的轴承瓦的挡油台阶相接，护油台阶为向外凸起的平台，其向外突起的高度与其两端紧接的挡油台阶向外突起的高度相同，整个多块轴承瓦的护油台阶和挡油台阶在贮油面和油楔面外侧形成一道高于贮油面的环形凸起平台。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的涡轮增压器止推轴承的前后两面设有的轴承瓦均四块。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述的轴承瓦的贮油面向内凹陷的深度比油楔面的低端向内凹陷的深度要深。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、涡轮增压器其它零件无需做任何改动，均可以与本实用新型装配使用。