[实用新型]高速铁路轨道精测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道检测仪，尤其是涉及一种集铁路轨道内部几何形状测量(相对测量)和外部几何形态测量(绝对测量)于一体的高速铁路轨道精测仪。

背景技术

现有轨道检测仪只能对轨道内部几何形状进行测量，不能满足高速铁路对轨道不平顺管理的测量要求，使用范围受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种体积小，重量轻，结构简单，测量精度高，运行稳定，拆装快捷，携带方便，集铁路轨道几何形状测量(相对测量)和轨道外部几何状态测量(绝对测量)于一体的高速铁路轨道精测仪。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：其包括轨道内部几何状态测量装置、轨道外部几何状态测量装置、主控计算机、相关控制和数据处理系统；

所述轨道内部几何形状测量装置由单轮梁(直梁)和双轮梁(桁架梁)构成可快速拆卸的“T”型机架，单轮梁一端和双轮梁两端分别安装有行走轮，使“T”型机架可在钢轨面上行走，三个行走轮的内侧均安装有锥形三轮渐进接触式定位机构，单轮梁上的行走轮及定位机构内侧安装有提供压紧力的弹簧机构，梁腔内安装有水平(超高)、轨距测量装置；双轮梁腔内安装有高低测量装置，外侧安装有里程测量装置，机架内装有数据采集系统；单轮梁上固联有手推架，手推架上设有主控计算机及其安装架；

轨道外部几何状态测量装置由棱镜、棱镜支架、全站仪、无线通讯系统等单元组成，棱镜、棱镜支架安装于机架的单轮梁或双轮梁上；

轨道外部几何状态测量和轨道内部几何形状测量共用一套数据采集系统，各测量装置的传感器及无线通讯模块所得数据经数据采集系统送入主控计算机，由主控计算机对数据进行处理，并计算出各参数值。

优选方案：双轮梁腹腔内还安装有轨向测量装置。

测量结果自动送入主控计算机中存储，并在屏幕上进行实时显示。

当所测数据超限时，系统可自动采用声光结合的方式进行报警。

该系统还具有传感器标定、参数设置、数据查询等功能。

本实用新型体积小，重量轻，上下道快捷，操作、维护、拆装、运载、储藏、携带、使用方便；由于单轮梁上定位机构内侧安装有提供压紧力的弹簧结构，可沿已粗调完毕的轨道线路自如推行；可利用轨道沿线布置的CPIII控制点，进行自由设站边角交会；可连续检测并显示静调机所在位置的轨道内部几何形状和外部的几何状态；可计算并显示轨距、水平(超高)、轨道中线及左右轨的平面坐标和高程等测量结果及与理论值的偏差；自动将测量过程中的各种数据、线形特征等存储于主控计算机中，数据采集、存储装置具有安全自锁和断电数据保护功能，可有效防止误操作；自动数据处理，并能够实时显示测量数据、设计数据及调整量；实时绘制各检测项目的波行图、线路曲线图，并可对波形进行缩放、平移、选段等处理；具备超限报警、运行总里程累计及显示、里程误差修正等功能；计算轨道轨距变化率、曲率变化率、30/300m弦轨道平顺性；专用电池盒设计使电池充电更便捷可靠，使用中还可快速拆换电源。

本实用新型所测参数齐全，可用于检测里程、轨距、水平(超高)、轨向、高低和三角坑等轨道参数，并记录直缓、缓圆、圆缓、缓直等线路控制点以及桥梁、隧道、站台等标记，也可配合全站仪、无线通讯等系统，利用轨道沿线布置的控制基网的CPIII控制点，检测出仪器所在的平面坐标和高程(X、Y和H)、轨道里程和断面几何尺寸，并将计算出实测轨距、水平、轨道中心线及左右轨的平面坐标和高程等参数及偏差，通过界面显示，施工测量模块可实时显示轨道中心线、高程与设计中心线、理论高程的偏差，便于施工人员调整轨道位置；线路整理、检查铺设精度、施工竣工验收时，能实时显示超限数据，便于轨道铺设调整；测量作业完成后，能形成轨道几何参数测量的综合报表，并以图形、数据报表等多种形式提供分析结果；操作准确度不受操作人员的影响，测量准确度高；棱镜、全站仪等设备的加入，打破了该类型的仪器只能对轨道内部几何形状测量的惯例，也可用于新线铺设、检查设备精度、竣工验收等工程环节，实现了一机多用；轨道外部几何状态的测量数据采用无线通讯模式进行传输，解决了有线传输中受线的长度制约的问题，同时也避免了传输线在仪器推动过程中断线，导致数据丢失或无法传输的现象的出现。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2(a)(b)(c)分别为图1所示实施例双轮梁的主、俯、左视图；

图3为图1所示实施例单轮梁的主视图。

图4为全站仪整体结构示意图。