[实用新型]一种全液压振动压路机自动控制起停振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建设施工领域用的全液压振动压路机，具体涉及到全液压振动压路机作业时，一种全液压振动压路机自动控制起、停振装置。

背景技术

全液压振动压路机上设有操纵台、操纵底板、手动行走变量泵、电控振动变量泵、行驶速度控制器、支座。手动行走变量泵安装在发动机上，电控振动变量泵安装在手动行走变量泵后，行驶速度控制器安装在操纵底板上，位于驾驶座椅侧边。目前全液压振动压路机的自动控制起停振装置是基于行程开关信号，但基于行程开关信号接口的自动控制起、停振解决方案存在故障率高、寿命短等缺陷，降低了振动压路机的可靠性和压实质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单、成本低、故障率低、可靠性高的全液压振动压路机自动控制起停振装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的全液压振动压路机自动控制起停振装置，包括行驶速度控制器和振动控制装置，在所述的行驶速度控制器上固定安装有一个扇形感应板，在所述的行驶速度控制器旁边安装有一个与所述的扇形感应板对应感应的接近开关，所述的接近开关与所述的振动控制装置的控制电路连接。

本实用新型的振动控制装置的控制电路包括：熔断器FU，继电器K1、电磁阀Y1、振动选择开关S1、振幅选择开关S2，所述接近开关6与继电器K1相连接，所述振幅选择开关S2设有大振幅、小振幅、断开三个位置，与电磁阀Y1相连接。

采用上述技术方案的全液压振动压路机自动控制起停振装置，在全液压振动压路机行驶速度控制器上安装固定一个扇形感应板，在行驶速度控制器旁边的支座上安装一个接近开关，接近开关与扇形感应板之间建立对应的感应关系，将接近开关通、断信号反馈给对应的全液压振动压路机振动控制装置，以实现对全液压振动压路机的自动控制起、停振。

通过采用上述技术方案，比较过去传统的基于行程开关信号接口的全液压振动压路机自动控制起、停振技术方案，本实用新型的自动控制起、停振装置成本降低约100％，而使用寿命提高了2～3倍。

本实用新型用接近开关和扇形感应板组合结构代替了可靠性低的行程开关和凸轮组合结构，创建了一种成本低、可靠性高、寿命长的全液压振动压路机自动控制起停振装置。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型装置结构示意图；

图3是本实用新型的扇形感应板状态示意图；

图4是本实用新型装置控制电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，在操纵底板11安装有操纵台1、座椅12、行驶速度控制器3和支座8，行驶速度控制器3安装在操纵底板11上，分布于座椅12侧边，在行驶速度控制器3上通过螺母5固定安装有一个扇形感应板4，在行驶速度控制器3旁边的支座8上安装有一个与扇形感应板4对应感应的接近开关6，接近开关6与振动控制装置2的控制电路连接。行驶速度控制器3操纵手动行走变量泵10，实现对行驶速度的控制。

如图1、图2和图3所示，当行驶速度控制器3上的手柄处于“0”位时，对应的行驶速度为0。如图1和图3所示，扇形感应板4缺口夹角为2α，扇形感应板4夹角为2β。它通过螺母5固定在行驶速度控制器3转轴上，与其同步转动。扇形感应板4转动的角度与行驶速度大、小成线性比例关系。

支座8位于行驶速度控制器3旁边，接近开关6通过螺母7固定在支座8上，接近开关6轴向投影位置处于扇形感应板4的对称轴线上。当行驶速度控制器3上的手柄转动时，扇形感应板4同步转动。当行驶速度控制器3上的手柄在0～±α夹角范围内转动时(行驶速度为0～±V1)，接近开关6处于断开状态；当行驶速度控制器3上的手柄在+α～+β或-α～-β夹角范围内转动时(行驶速度为V1～V2或-V1～-V2)，接近开关6处于接通状态。接近开关6与由振动控制电路组成的控制装置2相连接。

如图4所示，本实用新型的振动控制装置2的控制电路包括接近开关6、熔断器FU，继电器K1、电磁阀Y1、振动选择开关S1、振幅选择开关S2，电磁阀Y1位于电控变量泵9上，控制振动压路机的起、停振。

在振动控制电路上有振幅选择开关S2。该开关有大振幅、0位、小振幅三个位置。该开关与电磁阀Y1和振动选择开关S1相连接。

振动选择开关S1有人工、断开、自动三个位置。当振动选择开关S1置于“人工”位置时，自动控制起、停振功能与接近开关6无关联。