[实用新型]自行车省力盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种自行车省力盘。

背景技术

自行车是一种常用的交通工具，既环保，又可以健身。如何将自行车设计得更省力，是自行车业一直以来的目标。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种自行车省力盘，该种自行车省力盘用到自行车中，可以使自行车更省力。

本实用新型解决技术问题可以通过采取如下技术方案：

自行车省力盘，其特征是：包括连接左右脚踏杆的中心轴、链轮，中心轴穿过链轮中心，链轮与中心轴间有径向的活动间隙，中心轴的轴线与链轮所在的平面垂直，链轮与中心轴之间通过使链轮与中心轴间能径向相对滑动、产生偏心的滑动机构连接，链轮与中心轴之间还设有使链轮与中心轴中心复位的弹性机构。

本实用新型解决技术问题可以通过采取如下措施解决：

所述滑动机构包括圆形滑动板、外围件，外围件设有圆环形槽，滑动板的周边部分位于圆环形槽内，滑动板的周边部分在圆环形槽内具有径向活动的间隙，外围件中部设中心孔，外围件所设的中心孔比中心轴大，链轮与外围件连接。

所述链轮与外围件一体成型，链轮与滑动板位于同一个圆面内。

所述弹性机构为多条弹簧，各条弹簧在圆面内均匀分布，各条弹簧的一端连接链轮，另一端连接中心轴。

所述弹性机构设于链轮的一侧。

所述各条弹簧通过可调勾座连接到链轮或中心轴，可调勾座为螺纹式调节。

本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型自行车省力盘优点是在平路上比同样、大小一样普通盘的单车省力，且速度基本相同，当作用力是正时针的转时，链轮也是正时针转动，带动链轮上的链条按正时针转，当所带动链条比较费力时，必然会改变原本靠拉簧组来调定的链轮中心与中心轴中心的相互中心点重合同心关系，同心关系因受到外力的作用而失去平衡，使链轮与中心轴间通过滑动机构径向产生滑动，使链轮的中心与中心轴的中心由原来的同心状态变成了不同心，链轮的中心与中心轴中心由原来重合，产生相互位移后偏心，根据杠杆原理来摇动一个大小、质量、阻力和转速相等的圆，越靠近中心点所作用的力越大，反之越远离中心点所作用的力就越小，即偏离中心点后所作用的力就越小，即偏离越大就越省力的工作原理。因而，本实用新型自行车省力盘用到自行车中后，比较省力。

附图说明

图1是本实用新型自行车省力盘的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行具体描述。

如图1所示，自行车省力盘，包括连接左右脚踏杆10的中心轴2、链轮1，中心轴2穿过链轮1，链轮1与中心轴2间有径向的活动间隙，中心轴2的轴线与链轮1所在的平面垂直，链轮1与中心轴2之间通过拉簧使链轮1与中心轴2能径向相对滑动的滑动机构连接，滑动机构使链轮1与中心轴2间能径向相对滑动、产生偏心，链轮1与中心轴2之间还设有弹性机构，弹性机构使链轮与中心轴中心复位。

所述滑动机构包括圆形滑动板3、外围件4，外围件4设有圆环形槽5，滑动板3的周边部分位于圆环形槽内，滑动板3的周边部分在圆环形槽内具有径向活动的间隙，外围件4中部设中心孔6，外围件所设的中心孔6比中心轴2大。所述链轮1与外围件4一件成型，链轮1与滑动板3位于同一个圆面内。外围件4由第一挡板7和第二挡板8组成，外围件4的中心孔设于第一挡板和第一挡板的中心，第一挡板和第二挡板之间靠外圆周处设链轮1，第一挡板7和第二挡板8之间的间隙形成所述的圆环形槽5。

所述弹性机构设于链轮1的一侧，所述弹性机构为多条弹簧9，此例中，各条弹簧为拉簧。各条弹簧9在与中心轴2垂直圆面内均匀分布，各条弹簧9的一端通过挡板、可调勾座连接链轮，可调勾座为螺纹式调节，另一端连接中心轴2，各可调勾座均匀分布于挡板7边缘。可调勾座用于调节各条弹簧的弹力。

工作原理：在平路上比同样、大小一样普通盘的单车省力，且速度基本相同，当作用力是正时针的转时，链轮也是正时针转动，带动链轮上的链条按正时针转，当所带动链条比较费力时必然会使由弹簧来调整链轮，使链轮与中心轴间通过滑动机构径向产生滑动，链轮的中心与中心轴中心由原来重合，产生相互位移后偏心，根据杠杆原理来摇动一个大小、质量、阻力和转速相等的圆，越靠近中心点所作用的力越大，反之越远离中心点所作用的力就越小，即偏离中心点后所作用的力就越小，即偏离越大就越省力的工作原理。

本实用新型自行车省力盘结构简单，用到自行车中后，比较省力。