[实用新型]一种单螺杆压缩机壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单螺杆压缩机的壳体，具体说是一种可简化安装步骤、减低加工成本的单螺杆压缩机的壳体。

背景技术

单螺杆压缩机被广泛应用于流体输送、气体压缩、空气动力等领域，目前的单螺杆压缩机中，壳体上开设的轴承孔、排气孔以及油路接入口。现有的壳体的一个螺杆转子两端、两个星轮转子的两端均设有独立的轴承座，轴承安装在各自的轴承座上，再把轴承座固定在机壳上，上下两面各开有一个喷油孔，通过管路直接接入喷油孔中，在高压端的下面开有排气口，低压端的上面开有进气口。如图1所示，现有的轴承座11均是以独立的零件进行加工和安装，在安装过程中需要以间隙配合或找正后下定位销的方法装配。这种结构的轴承座11零件数目较多，装配过程中容易出现装配误差，其装配精度较差、可靠性不高。再如图1所示，壳体的喷油孔安装接头，壳体的上下两面对称开有喷油孔，通过独立的接头与管路引入喷油孔中，用来向螺杆压缩腔注油，起降温与润滑作用，这样需要往上下两面分别连接管路，安装复杂，管路多。如图3所示，所看的面为机壳的高压端的下面，排气口10设在壳体的下部。由于排气口10设置在壳体的下方，一般在出气口还有安装单向阀，这样安装也不方便，管路较长。该结构的喷油与排气机构除了增加了管路数量和安装成本外，其维修及拆卸也十分麻烦。因此，现有的单螺杆压缩机壳体结构仍然有待于进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用加工成本低、安装方便且管路结构简单的单螺杆压缩机壳体。

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种单螺杆压缩机壳体，包括设在星轮正上方的轴承座和设在螺杆低压端的孔端上的轴承座，壳体的下方设有排气口，其特征在于：所述壳体包括壳体本体和开在壳体本体上且与星轮正上方位置相对应的轴承安装孔，在螺杆孔低压端设有轴承安装孔，安装孔内壁与轴承大小相匹配，安装孔外设有压盖，壳体本体上部设有上排气口，壳体本体上设有与上下两面的喷油孔相通的法兰，并且法兰边沿上开有与上排气口相通的气控信号孔。

所述轴承盖和轴承之间设有弹簧。

所述法兰设于螺杆高压端，法兰内部设有两通道，其中一通道通向上面的喷油孔，另一通道通过轴承座的环形槽通向下面的喷油孔，并且法兰的边沿上有一气控信号孔与排气口相通。

所述轴承盖与壳体本体之间为固定连接。

本实用新型对现有技术的单螺杆压缩机壳体进行改进，轴承座和壳体本体之间以一体结构代替现有的相互独立结构，由于壳体本体与轴承座之间连接零件较少，除了可降低加工成本外，还有利于提高两者之间的装配精度，其可靠性强。另外，壳体本体上设置与上下两面喷油孔连通的法兰，在壳体本体上部设置上排气口，法兰并有气控取样孔与上排气口连通，以壳体本体的内部控制代替现有的壳体外管路控制，除了大大减少了壳体外的管路布置、缩短了管路长度外，还提高了装配的可靠性，且便于维修和更换。

附图说明

附图1为现有技术的轴承座与喷油孔的结构示意图。

附图2为本实用新型的星轮正上方轴承安装孔的结构示意图。

附图3为现有技术的排气口机构的结构示意图。

附图4为本实用新型的喷油法兰与上排气口机构的结构示意图。

附图5为本实用新型的螺杆低压端轴承安装孔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

根据图2、图4及图5所示，本实用新型的单螺杆压缩机壳体主要包括设在星轮正上方的轴承安装孔、设在螺杆低压端的孔端上的轴承安装孔，壳体的上方设有上排气口7。壳体包括壳体本体1和安装孔21，安装孔21开在壳体本体1上且与星轮正上方位置相对应，星轮的上端为正上方位置，相反，下端为背面。在螺杆孔低压端设有安装孔22，一般进气端为低压端，排气口端为高压端。安装孔21、22内壁与轴承大小相匹配，轴承安装在安装孔21、22内，并通过安装孔21、22把轴承固定。安装孔21外设有压盖4，为了保证轴承轴向预紧力，压盖4和轴承之间设有弹簧6。壳体本体1上部设有上排气口7，壳体本体1上设有与上下两面的喷油孔相通的法兰3，并且法兰3的边沿上开有与排气口7相通的气控信号孔5。法兰3设于螺杆高压端，法兰3内部开设有两通道，其中一通道2通向上面的喷油孔12，另一通道通过轴承座的环形槽通向下面的喷油孔13。法兰3的边沿上有一气控信号孔5通向排气口7，控信号孔5用来控制安装在兰法3处的断油阀，控制油路通与关，减少控制管路安装。本实用新型的单螺杆压缩机壳体以壳体本体1的内部轴承安装孔、内部控制通道分别代替现有的壳体外置轴承座与外置控制管路，以及下部排气改为上部排气口的方式，既减少了外置的轴承座，也大大减少了壳体外管路布置、缩短了管路长度外，提高了装配的可靠性，且便于维修和更换。