[实用新型]航模有效
| 申请号: | 200820048694.6 | 申请日: | 2008-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN201200812Y | 公开(公告)日: | 2009-03-04 |
| 发明(设计)人: | 罗之洪 | 申请(专利权)人: | 罗之洪 |
| 主分类号: | A63H27/133 | 分类号: | A63H27/133;A63H27/18;A63H30/02 |
| 代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 | 代理人: | 郝传鑫 |
| 地址: | 511430广东省广州市广州番*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 航模 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电动玩具,尤其涉及一种航模直升机。
背景技术
一般航模直升机由主翼及尾翼控制其平衡以求平稳飞行,但是这种航模直升机飞行的时候不是很平稳,而且不容易控制。
因此,我们需求一种飞行时更平稳且更易于控制的航模直升机。
发明内容
基于现有技术的不足,本实用新型所要解决的问题采用双桨双机使航模直升机平衡并平稳飞行,前后各一动力机组增强其平衡气流,使其飞行时更稳更易于控制。
为解决上述问题,本实用新型提供的航模包括支架管、设置于所述支架管下端的脚架组件、设置于该支架管中部的方向控制组件、能接收外部信号且能控制所述方向控制组件的电子系统、电池,还包括两个动力旋转组,分别设置于所述支架管前端和后端。
作为本实用新型一种航模的改进,本实用新型一种航模还可以包括以下技术特征的一部分或全部:
所述方向控制组件包括设置于所述两个动力旋转组上的倾斜盘、由舵机固定架固定于所述支架管中部的舵机、连接所述舵机与所述倾斜盘的拉杆。
所述两个动力旋转组分别由一组完整的双桨直升机组成,所述两个完整的双桨直升机分别通过主体架固定于所述支架管的前端和后端。
所述电子系统由遥控器和接收器组成。所述接收器与所述舵机连接,所述电子系统接收器接收遥控器的指令,通过所述方向控制组件控制航模的飞行方向。另外还包括航模主体外壳。
与现有技术相比较,本实用新型的航模利用设置于所述支架管前端和后端的的两个动力旋转组,增强其平衡气流,使航模直升机更平衡且更加平稳地飞行。
为使本实用新型更加容易理解,下面将结合附图进一步阐述本实用新型的航模。
附图说明
图1为本实用新型一个较佳实施例的航模结构示意图。
图2为图1中所示航模的爆炸图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的优选实施例。
参考图1和图2,本实用新型的航模包括支架管48、设置于所述支架管48下端的脚架组件4、设置于该支架管中部的方向控制组件3、能接收外部信号且能控制所述方向控制组件的电子系统、用于给航模供电能的电池56以及航模主体外壳40,还包括设置于所述支架管前端和后端的两个动力旋转组1和2。
所述脚架组件4固定于支架管48的下端,航模接触地面时,该脚架组件4起到支撑及保护航模机体的作用。所述电池通过电池架固定在支架管48的中部。
参考图1、2,所述设置于所述支架管前端和后端的两个动力旋转组1和2,用于航模飞行时产生空气浮力,以便航模可以飞起来,分别由一组完整的双桨直升机组成,所述两个完整的双桨直升机分别通过主体架29和主体架61固定于所述支架管48的前端和后端。两个完整的双桨直升机旋转产生升力,前后各一机组增强其平衡气流,使其飞行时更稳更易于控制,最终达到平稳飞行的目的。
参考图2,所述方向控制组件3包括设置于所述两个动力旋转组1和2上的倾斜盘、舵机53、连接所述舵机53与倾斜盘的拉杆51和拉杆52,所述舵机53通过舵机固定架49固定在支架管48的中部。
电子系统由遥控器和接收器组成。所述接收器与所述舵机53连接,所述电子系统接收器接收遥控器的指令,通过所述方向控制组件3控制航模的飞行方向。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化,仍属本实用新型所涵盖的范围。
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