[实用新型]涡旋式压缩机的公转涡旋件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋式压缩机，特别是一种涡旋式压缩机的公转涡旋件。

背景技术

现有的涡旋式压缩机，包括在底板上设置有涡旋状卷边的非公转涡旋件，和在端板上设置有涡旋状卷边的公转涡旋件，两涡旋件相向啮合配置，通过依次缩小形成在相互卷边间的多个压缩室，压缩进入涡旋式压缩机内的流体。涡旋式压缩机通过曲轴驱动公转涡旋件相对于非公转涡旋件做公转运动，为了防止涡旋件之间相对转动，一般采用十字滑环。这些十字滑环呈各种形式，但一般都带有两对或更多对键，每对键从一个环形体伸出，其中一对键与公转涡旋件中的键槽相啮合，其它对键与非公转涡旋件或机架的键槽啮合。

现有的涡旋式压缩机一般都是利用公转涡旋件的离心力来克服压缩气体产生的径向力，以达到公转涡旋件和非公转涡旋件之间径向密封的目的。由于涡卷的重心相对其基圆中心偏移，因此公转涡旋件的重心与基圆中心不重合，在其公转过程中产生的离心力的大小也就不断的变化。为克服这种毛病，必须将公转涡旋件的重心调整到与基圆中心重合。

而目前公转涡旋件的键槽一般设置在涡卷的结束端位置的端板上，如附图1所示，公转涡旋件上的键槽110和112设置在端板向外径向延伸的两个凸台120和122内，为达到上述目的和为调整公转涡旋件的一次平衡，另外在端板上设置径向向外延伸的凸台100。由计算可知，由于凸台120、122和100的设置，使得公转涡旋件的外轮廓尺寸增加较多，同时其重量也增加较多，成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、制作成本低、公转涡旋件在一次平衡调整的同时，保证在不增大其外轮廓尺寸的情况下实现重量最轻，避免涡旋式压缩机整体尺寸扩大，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种涡旋式压缩机的公转涡旋件，包括：非公转涡旋件，其涡旋状卷边设置在底板上，端板设置在卷边周围，并与卷边的前端连接；公转涡旋件，其涡旋状卷边设置在端板上；非公转涡旋件和公转涡旋件的卷边组合形成多个压缩室；用于支撑公转涡旋件及容纳驱动轴或曲轴的主轴承的机架；由机架的轴承支撑的驱动轴或曲轴，其驱动连接到公转涡旋件，以驱动公转涡旋件相对于非公转涡旋件作公转运动；用来防止公转涡旋件自转的十字滑环；其结构特征是公转涡旋件上与十字滑环配合的键槽，设置在通过涡旋状卷边的重心和涡旋状卷边的基圆圆心的直线附近的端板内，键槽所在位置沿端板直径方向向左右两侧扩张，公转涡旋件的重心与基圆圆心重合。

所述的键槽中心线与通过涡旋状卷边的重心和基圆圆心的直线所形成的夹角在0～30度范围内。

所述的键槽为两个，分别设置在公转涡旋件的端板向外伸出的大凸缘和小凸缘上，其中，远离公转涡旋件的重心的键槽所在的大凸缘向左右两侧扩张的尺寸，大于位于端板另一侧的小凸缘向左右两侧扩张的尺寸。

所述的大凸缘的外轮廓到基圆圆心的最大半径为R，该R大于公转涡旋件的端板的半径；为满足公转涡旋件的重心与基圆圆心重合的关系，当R较小时，大凸缘向两侧延伸较多；当R较大时，大凸缘向两侧延伸较少。

所述的十字滑环上设置有一对键，这对键沿直径方向对称，并从其表面轴向向外伸出。

本实用新型中的公转涡旋件在十字滑环的滑槽位置处设置了径向向外延伸部，可以满足在公转涡旋件一次平衡调整的同时，公转涡旋件的重心与涡旋状卷边的基圆圆心重合，保证在不增大公转涡旋件外轮廓尺寸的情况下实现其重量的最轻，避免涡旋式压缩机整体尺寸的扩大。

附图说明

图1为现有技术的公转涡旋件的俯视结构示意图。

图2为本实用新型一实施例剖视结构示意图。

图3为本实用新型的公转涡旋件的俯视结构示意图。

图中：1为压缩机，2为主壳体，3为上壳体，4为端盖，5为底座，6为上导气接头，7为排气导管，8为下导气接头，10为机架，11为主轴承，12为副支撑，13为定子，14为回油扁管，15为回油孔，16为副轴承，20为曲轴，22为偏心部，28为同心孔，30为直径孔，36为转子，38为主平衡块，40为副平衡块，41为机架的上部，43为止推轴承，44为公转涡旋件，46为公转涡旋件的涡卷，48为滑动轴承，54为非公转涡旋件，56为非公转涡旋件的涡卷，65为排出口，66为十字滑环，67为凹槽，69为消音腔室，73为密封组件，78为键，88为大凸缘，90为小凸缘，92和94为键槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。