[实用新型]用于火车、长途汽车运输的挡布装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及挡布装置，尤其涉及一种用于火车、长途汽车运输的集装箱液袋挡布装置。

背景技术

目前，可利用放置在集装箱内的液袋来存储液体货物，由于液体的流动惯性，装满液体的液袋容易滚出集装箱。为了防止打开集装箱门卸载液体时液袋滚出，通常的做法是在箱门处卡设有一挡板，虽然可阻挡液袋，但是由于挡板为硬物，在设置过程不易操作，而且可能会损坏液袋。

本申请人早前曾申请了一种用于阻挡集装箱液袋的挡布，设置在集装箱门口处，它包括方形布块，在方形布块的左右两侧分别设有侧翼，在该侧翼上设有粘紧结构，在方形布块的上侧设有条形固定装置，在方形布块外还设有一根竖向钢管进一步加强阻挡效果，但具有上述结构的挡布还不能有效防止集装箱内的液袋向斜上方向的滚动，导致集装箱受到液袋的向上冲击力；此外，在运输过程中由于液袋晃动而外滚，挡布以及挡布外横向、竖向上的直型钢管受到来自液袋的巨大压力而导致钢管发生形变而与集装箱的箱门发生接触，这样不符合铁路运输的运输标准，从而不能交由火车运输，同时在长途汽车运输中也容易发生事故。

发明内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的主要目的是提供一种用于火车、长途汽车运输的挡布装置，防止集装箱内的液袋向斜上方向的滚动；次要目的是解决挡布装置中钢管由于发生形变而与集装箱箱门发生接触碰撞的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于火车、长途汽车运输的挡布装置，包括方形布块，在所述方形布块的左右两侧分别设有侧翼，在该侧翼上设有第一粘紧结构，在所述方形布块的上侧设有第一条形固定装置，在所述方形布块的上侧还设有上挡部，在该上挡部上设有第二条形固定装置，在所述方形布块外设有相交接的横向钢管和竖向钢管，所述横向钢管分别位于所述竖向钢管的里侧和外侧，所述位于里侧的横向钢管部分内凹形成用于搁置所述竖向钢管的弯曲部。

在所述上挡部上设有排气装置孔。

在所述方形布块的下侧延伸设有下翼，在该下翼上设有第二粘紧结构。

所述的第一粘紧结构为沿垂直方向设在所述侧翼上的粘胶条。

所述的第二粘紧结构为沿水平方向设在所述下翼上的粘胶条。

所述的第一和第二条形固定装置为塑料扁带，该塑料扁带上设有用于扣紧在集装箱上方的扣环。

在所述方形布块上设有卸料装置孔。

所述侧翼进一步延伸形成加长侧翼。

所述位于里侧的横向钢管设有五根并穿插在所述方形布块外的带环上，所述竖向钢管设有三根，所述位于外侧的横向钢管设有三根。

在所述竖向钢管的顶部设有相互连接的垫块。

与已有的挡布相比，本实用新型由于在方形布块的上侧延伸设有上挡部，在该上挡部上设有第二条形固定装置，因此在使用时可将上挡部的第二条形固定装置向斜上方固定在集装箱内，使得上挡部形成一个斜面，阻挡了集装箱内的液袋向斜上方向的滚动，有效地消除了液袋的向上冲击力；由于横向钢管部分内凹形成用于搁置竖向钢管的弯曲部，使得里侧的横向钢管受到来自液袋的巨大压力而发生形变时，竖向钢管由于搁置在弯曲部内，有充分的移动空间，因此不会与集装箱箱门发生接触碰撞。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的横向、竖向钢管结构示意图。

图3是本实用新型的挡布结构示意图。

图4是本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2和图3，本实施例的挡布装置包括方形布块1，在所述方形布块1的左右两侧分别设有侧翼2，该侧翼2进一步延伸形成加长侧翼，在该侧翼2上沿垂直方向设有粘胶条7，在方形布块1的上侧设有条形塑料扁带3，该塑料扁带3上设有用于扣紧在集装箱上方的扣环4，在方形布块中设有卸料装置孔6；在方形布块的上侧还延伸设有上挡部13，在该上挡部上设有条形塑料扁带8，该塑料扁带8上设有用于扣紧在集装箱上方的扣环9，上挡部上还设有排气装置孔10；在方形布块的下侧延伸设有下翼11，在该下翼上设有沿水平方向的粘胶条；在方形布块1外设有相交接的复数条横向钢管5和复数条竖向钢管14，部分横向钢管位于竖向钢管的里侧，部分横向钢管位于竖向钢管的外侧，位于里侧的横向钢管5有五根(但不限于五根)均匀穿插在方形布块外的带环17上固定，每根部分内凹形成用于搁置竖向钢管14的弯曲部15，竖向钢管设有三根(但不限于三根)，顶部设有相互连接的垫块18，位于外侧的横向钢管设有三根(但不限于三根)安装在竖向钢管的底部区域及外侧。