[实用新型]摩托车手把开关总成压线防尘机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成下壳体的压线防尘机 构。

背景技术

通常摩托车把手的开关总成分为上下两壳体，其中下壳体内包括 有喇叭开关或各种灯具开关以及多条电线，为保证各条线间不会发生 短路，以及使下壳体内结构尽量紧凑，通常会在下壳体开口处固定一 块绝缘的压板进行隔离。而现有的摩托车手把开关总成的下壳体结构 是：在下壳体的侧面自开口处开设有一个开口长孔，多条电线从长孔 处穿入，而在下壳体内的电线上方再单独固定一块压线板防止电线松 脱，而用来起隔离作用的压板由固定在整个下壳体的上方，由于现有 的压板结构仅采用了一颗螺钉紧固，所以压线和隔离效果均不佳，外 形也不美观，有些甚至还要在压板外再增加一块金属板加强压板的强 度，使其结构和工艺也较复杂，不利于节约成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构 简单、紧凑，加工工艺简单的摩托车手把开关总成压线防尘机构。

本实用新型是这样来实现上述目的的：

摩托车手把开关总成压线防尘机构，包括下壳体、引线长孔、压 板，所述压板上靠近所述引线长孔两侧至少开设有两个连接孔，并通 过连接件与所述下壳体可拆装固定。

作为对上述实施方式的进一步改进，所述压板底面位于所述引线 长孔上方，向下延伸出压线柱。

作为对上述实施方式的进一步改进，所述压线柱底部设有光滑过 渡的防滑齿。

作为对上述实施方式的进一步改进，所述防滑齿至少有两排。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型改进了压板的结构， 以及压板与下壳体之间的固定方式，在压板上靠近引线长孔两侧的位 置通过至少两个连接件与下壳体间固定，这样即简化了压板的结构， 还增加了压板的强度，这样一块压板即可同时实现压线和防尘的作用； 当在压板底面位于引线长孔上方，向下延伸出压板柱时，可进一步优 化压线效果；在压线柱底部还可通过设置光滑过渡的防滑齿来防止外 力拉拽电线时发生松脱；当防滑齿有至少两排时，还可防止电线在外 力作用下发生转动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图

图2是图1另一方向示意图；

图3是图1的立体拆分示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，摩托车手把开关总成压线防尘机构，包括下壳 体1、引线长孔2、压板3，在压板3上靠近引线长孔2处的两侧开设 有两个连接孔31，在下壳体1内设有与该两个连接孔31相对应的接 线柱11，通过螺钉将该压板3与下壳体1可拆装固定。

通常在把手开关总成中影响压板3不稳定的因素是有可能被拉动 的电线，而在上述实施例中，用来固定压板3的连接孔31就开设在靠 近引线长孔2处的两侧，所以先造成压板3不稳定的因素没有了，整 个压板3也就更稳定了，其强度也相对加强了，而不必再另加一块金 属板，从而简化了压板3的结构和加工工艺，压线和防尘效果得到了 显著提高。

为了进一步优化压线效果，还可在压板3的底面位于引线长孔2 上方处，向下延伸出压线柱32，而在压线柱32底部还可设有光滑过 渡的防滑齿321，以防电线在较大力拉动下脱出。

其中，防滑齿321有两排或两排以上时效果更佳，还可防止电线 发生转动。

当然，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或 变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。